在教授看來，比亞迪和特斯拉的關係有些類似於中文和英文。 雖然比亞迪擁有全球最高銷量的新能源汽車，但其銷量主要集中在中國國內市場。 雖然特斯拉的新能源汽車銷量不如比亞迪，但其在全球新能源汽車市場的影響力遠勝比亞迪。
兩天前，教授回顧了比亞迪2024年的輝煌戰績。 接下來，我們來回顧一下比亞迪之外的另一家新能源汽車巨頭，特斯拉2024年的交付業績以及各款車型的交付情況。
1月2日，特斯拉發布2024年全球產交付報告。 報告顯示，特斯拉2024年全球新能源汽車產量約為185萬輛，同比增長約35%。 此外，其交付量達到約181萬輛，同比增長約38%。 特斯拉依然是2024年全球純電動汽車產銷榜的年度冠軍。
我之所以說“靜止”，是因為比亞迪2024年純電動汽車銷量將達到157輛60,000臺，同比增長52臺27%。從特斯拉和比亞迪的產品布局和銷量增速來看，教授認為，前者的純電動汽車銷量很可能在2024年被後者超越。
當然，與比亞迪目前專注於中國市場、渴望嘗試海外市場不同，特斯拉在全球各個區域市場都取得了不錯的成績，包括中國、北美、歐洲。
其中，美國是特斯拉的大本營，其在美國市場的銷量約為67萬輛，同比增長約28輛3%。中國是特斯拉崛起的地方，在中國市場的銷量已達94輛10,000臺。 此外，在歐洲市場，特斯拉柏林超級工廠自開產以來，銷量也大幅增長，年銷量已公升至36輛50,000臺。
車型方面，特斯拉目前有5款車型在售：Model 3、Model Y、Model S、Model S和Cybertruck電動皮卡，其中去年僅交付10輛的Cybertruck電動皮卡貢獻的銷量幾乎可以忽略不計。
Model 3 Y是特斯拉波動最大的兩款車型，年交付量約為166萬輛，同比增長約40%。
作為特斯拉首款主流電動車型，Model 3憑藉時尚的外觀和卓越的效能，在全球緊湊型豪華車市場站穩了腳跟作為一款多功能跨界SUV，Model Y以其寬敞的車內空間和強勁的續航能力吸引了大量家庭使用者。
如果說特斯拉Model 3 Y肩負著量產的使命，那麼Model S X則肩負著特斯拉高階品牌的使命。 2024年Model S X共交付約15萬輛，全年交付量不到Model 3 Y的十分之一，與2024年基本持平。
顯然，特斯拉主銷車型Model 3和Model Y在2024年的交付量中佔據主導地位，這兩款車型因其相對平易近人的車型**、出色的效能和良好的使用者體驗而風靡全球。
總體而言，2024年對特斯拉來說是充滿挑戰和機遇的一年。 面對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，特斯拉憑藉卓越的產品實力、技術創新和市場戰略，實現了交付量的持續增長。
然而，面對市場競爭加劇和政策環境變化，特斯拉仍需保持警惕，採取有效措施應對挑戰。 未來幾年，特斯拉需要繼續推出更多新車型，以擴大市場份額，加強技術創新，提公升品牌影響力。 畢竟，與前幾年的特斯拉相比，這位教授認為，特斯拉近年來已經出現了產品和技術“枯竭”的跡象，而這對於以技術著稱的特斯拉來說，是最大的風險。