公告發布1003天後，小公尺進入了重要的發展階段。
小公尺在12月28日舉行了汽車技術發布會，除了宣布了小公尺的首款機型Su7外，還發布了自己的首款機型Su7。 小公尺造車的巨集偉藍圖如火如荼，其**仍是個謎。
在三個多小時的新聞發布會上，剛滿54歲的雷軍一臉興奮。 “小公尺的目標是跟上保時捷和特斯拉的步伐，力爭在15到20年內成為世界前五大車企之一。 ”
發布會伊始，雷軍詳細介紹了小公尺的五大核心技術：電驅、電池、大模具、智慧型座艙、智慧型駕駛。
電動機作為電動汽車的核心技術，其效能將直接影響整車的效能。 在相同的轉矩條件下，轉子轉速越高，電機的功率輸出越大，車輛的動力效能越好。
小公尺宣布生產汽車後，第乙個專案是生產超級電動機，現在小公尺生產的轉速為21,000 rpm的V6和V6電機將安裝在小公尺SU7的首款車型上。 第三款V8S，功率高達27,200 rpm，預計將於2024年投入使用，外加預開發的發動機，最高轉速為35,000 rpm。
在全電動汽車中，電池是最昂貴的元件。 小公尺與寧德時代合作，在兩年內開發小公尺的800伏高壓電池組。 小公尺已註冊電池專利132項，其中65項已獲得許可。
在低溫續航方面，小公尺發布了一種新的冷卻系統，據稱可以讓同級別的汽車公升溫更快，還可以讓它在低溫下保持更高的溫度，在較低的溫度下保持更高的溫度，充電更快。
小公尺選擇了自己的工廠和自己的研發。 壓鑄島占地面積840平方公尺，兩個籃球場大小，重1050噸，模具裝置自主研發。
小公尺計畫明年進入前線，實現對中國各大城市的全覆蓋。 一期投資47億元，已有1000多名團隊成員和200多輛測試車輛在路上。
小公尺智慧型駕駛系統採用最新一代BEV+Transformer +，佔據網路新一代計算方式，充分融合大資料模式技術。 在智慧型駕駛方面，小公尺提出了“變焦BEV技術”、“超解像度占用網路技術”、“道路大資料建模技術”等技術，以提高車輛識別的準確性和有效性。
在智慧型駕駛的硬體平台上，小公尺汽車搭載了英偉達驅動奧林（NVIDIA Drive Orin）兩款算力高的晶元，總算力高達508 TOPS，至此，是一款擁有自主智財權的智慧型駕駛系統。 除此之外，還有1個雷射雷達、11個高畫質攝像頭、3個公釐波雷達和12個超聲波雷達。
在軟體方面，小公尺汽車將安裝“澎湃作業系統”，允許使用者在不同平台上自由互動，並可為使用者提供149秒快速啟動服務。
小公尺汽車為蘋果提供了最好的服務，它不僅支援全車的無線CarPlay功能，而且在AirPlay***上還支援iPad的後排座椅擴充套件功能，還可以控制空調、聽音**、座椅。 “我認為使用小公尺汽車會給我們帶來良好的體驗。 ”
小公尺首款車型小公尺Su7定位為“C級豪華環保車”，瞄準“時代精英”，追求前沿科技，熱愛生活，追求卓越的設計和體驗。
雷軍透露，小公尺Su7的外形設計被他推倒了三次，這讓整個設計團隊崩潰了。 起初，他們的想法是與眾不同，炸毀街道，但經過對消費者的調查，他們發現這輛車至少需要七八年的時間才能滿意。
因此，雷軍將這個設計目標設定在乙個經得起時間考驗的地方。
小公尺Su7共有海藍、雅灰、橄欖綠三種顏色可供選擇，長4997mm，軸距3000mm，寬1963mm，高1440mm，後備箱517L，前後備箱105L。
小公尺SU7的座艙是一種包絡式座艙，整個機身有5個35平方公尺的玻璃，三輻式D型方向盤和物理按鈕。 裡面有三種顏色，銀河灰、黑曜石黑和黃昏紅。
小公尺SU7的水滴形大燈、環形尾燈、175度波紋曲面、半隱藏式門把手，都是雷軍想要的家族風格，代代相傳。
小公尺汽車的設計由寶馬第一位中國設計師李天元領銜，其代表作品是寶馬ix。
小公尺Su7搭載101kWh寧德時代鋰電池，支援800V快充，5分鐘可續航220公里，CLTC續航里程可達800公里。
在效能方面，雷軍形容小公尺Su7堪比百萬級跑車。 小公尺Su7配備兩台，最大馬力為673馬力，最大扭矩為838牛頓M，這是一款非常好的手機。 零百加速2在78秒內，它的最高時速為265公里/小時，超過了260公里/小時的保時捷Taycan turbo。
說起**，雷軍說：“別說9萬，那是不可能的，只要是這樣的效能，這樣的配置，最低就是40萬。 忘了149,000，技術應該得到尊重。 ”
儘管如此，小公尺的SU7轎車距離正式發布還有幾個月的時間。 雷軍說，為了保證不出問題，必須進行大量的測試。