在這場寒潮和暴風雪中，東北地區新能源汽車電池電量不足的問題愈發突出。 特別是新能源計程車和網約車，由於電池故障嚴重，明顯增加了更換電池的等待時間，直接影響了司機的收入。 這一現象引起了業內人士的高度重視。
業內人士指出，東北阿爾卑斯地區目前不適合大規模推廣使用純電動新能源汽車。 電池電量不足問題已成為該地區新能源汽車面臨的嚴重隱患，雨雪天氣更換電池的困難進一步加劇了車主的煩惱。
12月9日，長春市雨雪過後，新能源汽車換電站成了“熱點”。 在0°C左右的室外寒冷氣溫下，網約車司機王先生在換電站排隊等候更換電池，排隊的計程車占多數。 他說，他的車只剩下22%的電池，已經排隊等了兩個小時，前面有七八輛車。 前天，他排隊等了將近三個小時，才完成電池更換。
其他司機也表示，在雨雪天氣中，雪和水很容易凍結電池和汽車底盤，導致更換電池的時間更長。 雪后更換電池成為新的“冬季運動”，增加了司機的等待時間，讓他們深感煩惱。
面對近期的雨雪天氣，一些新能源車主對車輛的續航效能產生了擔憂。 車總表示，電池沒電的問題非常嚴重。 他擔心，隨著氣溫進一步下降，電池斷電情況可能會變得更加嚴重，更換電池的頻率會與日俱增，更換電池等待時間越長，將直接影響車主的收入。
這種擔憂讓一些車主對新能源汽車的使用感到頭疼。 在沒有車庫的情況下，車主擔心冬季給新能源汽車充電會給自己帶來麻煩。 因此，有車主表示，在了解了新能源汽車的優缺點後，他們決定暫時做出決定。
業內人士建議，消費者在東北地區購車時需要慎重考慮，權衡新能源汽車的優劣勢，選擇適合自己的車型。 目前，一些新能源汽車企業也在開發熱幫浦空調系統，試圖解決寒冷天氣下電池電量不足的問題，但目前還沒有明確的解決方案。 新能源汽車是否適用於東北地區，已成為乙個未解之謎。
在社交**上，不少網友也發聲。 在冰天雪地裡，新能源汽車的效能似乎難以與北風的呼嘯抗衡。 有網友表示，東北寒冷的氣候讓新能源汽車顯得不足，還需要依靠傳統燃油車的實力。
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