在當前的MPV市場中，越來越多的品牌和車型開始進入家居市場。
即使MPV加上“home”字首，部分車型也很難在市場上形成差異化優勢，形成使用者記憶點。
作為MPV市場多年的老牌企業，廣汽傳祺不僅在過去獲得了“前三”的地位。 面向未來，廣汽傳祺也深知消費者更需要什麼。
傳祺新能源E8基於傳祺智慧型科技i-GTEC，完成了中型MPV產品的一系列公升級換代。 可以說，是25萬元價格區間內家用車以科技賦能產品的最佳選擇。 那麼，在實際產品中，傳祺新能源E8的表現如何呢？
在家庭使用的基礎上，i-GPMA率先開始發力。
在筆者看來，一款MPV成功與否的關鍵，其實在於打造MPV的品牌能否很好地感知市場需求。 事實上，從核心需求來看，目前家用MPV消費者其實比較“矛盾”。 一方面，人們需要更大、更舒適的空間來承載整個家庭;另一方面，普通人不想天天“開大車”。
廣汽傳祺看到了這個問題，並用技術解決了這個問題。
在傳祺新能源之夜，我們可以看到傳祺新能源E8的MPV明顯小於傳祺新能源E9。
長寬高分別為4920、1900、1760mm，軸距為2930mm。 這樣的尺寸保證了傳祺新能源E8的車身靈活性幾乎與帕薩特、君越等B級轎車相同，並且比E9等中大型MPV更加靈活、更易駕馭，從而適應了家庭消費者的需求。
同時，在技術方面，廣汽傳祺帶來了i-GPMA架構。
該架構的一大特點是，對於新能源汽車來說，可以更有效地挖掘車輛的空間潛力，提高車內的空間利用率。
在此基礎上，傳祺新能源E8仍然是一款非常寬敞的MPV。 2+2+3的七座布局，比奧德賽等同級別MPV更寬敞。 同時，從資料上看，傳祺新能源E8的使用面積已達52平公尺，不遜色於中大型MPV的水平。
值得一提的是，傳祺新能源E8也實現了多元化的空間結構模式。
例如，在常規的七座狀態下，車內三排空間均勻劃分，可以輕鬆滿足五到七人的出行需求。 對於三到四人的旅行，即日常旅行，汽車的第三排座椅可以向下摺疊到地板上以隱藏它們，而第二排座椅可以向後推到末端，創造乙個與定製車型相媲美的四座大空間。
在露營、釣魚等場景下，傳祺新能源E8的第三排座椅還可以向後調節90度，從而實現半開放式沙發座椅布局，滿足釣魚、露營等場景的需求。
從車身尺寸與內部空間的關係來看，傳祺新能源E8依託i-GPMA架構，實現更靈活的空間使用。 基於此，這款車還可以輕鬆用於居家出行的複雜場景，真正為家庭做貢獻，讓使用者感受到輕鬆便捷的出行體驗。
X-soul可以使家用MPV更加人性化。
在傳統的MPV車型中，許多產品都注重直觀的舒適性和豪華性。 寬敞的空間、舒適的座椅、精緻的材質，這些元素疊加在一起，為乘客帶來極致的乘坐體驗。
但是，對於家用MPV車型來說，除了讓乘客坐得舒適外，還需要考慮如何讓駕駛者舒適地駕駛和使用汽車。 為此，廣汽傳祺通過X-SOUL星菱電子電氣架構帶來了全新的解決方案。
簡單來說，X-soul電子電氣架構相當於為汽車提供了乙個智慧型大腦和乙個快速響應的神經網路，從而實現了整車的智慧型化效能。
例如，在駕駛艙內，Adigo Space是8155晶元和888英吋液晶表，14除了6英吋中控屏等硬體提供豐富的網路體驗外，其智慧型座艙系統還可以實現對駕駛員感知的智慧型控制。 例如，螢幕上顯示的文字和圖示可以通過語音控制。 就像聲控滑鼠一樣，駕駛員不會分心，駕駛更安全。
在安全性方面，傳祺新能源E8基於先進的電子電氣架構，車輛的智慧型駕駛輔助系統也完成了較為全面的公升級。 得益於神經網路傳輸模式，系統資料傳輸速率提公升10倍，支援雷射雷達、高畫質攝像頭等智慧型駕駛感知硬體。
在售價不到25萬元的MPV車型傳祺新能源E8上，其L2智慧型駕駛輔助系統涵蓋了10項全方位駕駛輔助功能。 前方碰撞警告、行人識別、車道偏離輔助、自適應巡航控制和智慧型遠光燈輔助等功能進一步降低了駕駛員的強度並提高了安全性。
可以說，傳祺新能源E8基於X-SOUL的電子電氣架構，通過車載智慧型化的優勢，定義了家用MPV的科技標準。 基於更豐富的技術配置，家庭級MPV也越來越關注每個乘員的感受。 當然，在傳祺新能源E8車型上，我們也能看到技術不斷發力。
i-GTEC Drive是節省資金和創造真正移動自由的有力方式。
對於MPV使用者來說，傳統燃油MPV的高能耗和純電動MPV的短板是客觀痛點。 因此，對於大多數以實用為導向的家庭消費者來說，插電式混合動力可以成為更好的選擇。
傳祺新能源E8採用i-GTEC驅動夸克智強三電系統。 值得注意的是，這款MPV使用的混合動力系統總成，從發動機到變速箱，再到電池和電驅動，都是廣汽集團自主研發的，在整體效率方面具有諸多優勢。
例如，1在5L發動機的情況下，傳祺新能源E8配備了20ATK發動機，WLTC工況下，混合動力系統熱效率利用率為955%，配備 2 速 DHT 變速箱和 134kW、300Nm 驅動電機，這款中型 MPV 有 8 個8秒的加速時間為000，在同類產品中處於領先水平。
更強的動力可以讓傳祺新能源E8適應更多樣化的路況，滿足從日常通勤到家庭出行的差異化場景。 在續航和經濟性方面，傳祺新能源E8依舊有不錯的表現。
該車在CLTC模式下的純電動續航里程為150 km。 這也意味著消費者在城市通勤場景中完全電動化，有效節省了出行成本。 而且即使在長途行駛中不能單獨充電，車輛在進氣狀態下綜合油耗也低至每百公里57L，帶來良好的經濟效能和超過1200km的全油和電池壽命。
不難看出，在動力、經濟、實用三個維度上，傳祺新能源i-GTEC驅動系統已經達到了相當高的平衡。 在安全性方面，該車採用的彈匣電池系統通過了獨特的五層安全保護設計，是國內唯一通過測試且不燃燒的高安全性電池系統。
結論：作為 20 的價格98-22.作為一款98萬元的中型家用MPV，傳祺新能源E8通過一系列技術公升級為產品賦能，帶來更符合使用者需求的產品特性。 這一系列技術也被納入i-GTEC技術品牌。 通過傳祺新能源之夜，我們也可以看到廣汽新能源在未來的新能源市場競爭中，將技術作為強有力的一方，打造出更好、更差異化的產品，助力市場層面提公升。