乙個產品好壞，只有用過的人才知道，但有的人買了大產品，一般跟著誰的名聲好買誰的，有的評價機構是靠應用而生的，但客觀、獨立、專業的第三方機構卻很少，有的機構是給錢說誰好， 手機評測問題再次來到汽車行業，但太陽底下並沒有什麼新鮮事。
12月12日，汽車測評機構“了解澈迪”發布的“2024年了解澈笛冬季測試”引起了車企的不滿，因為華為、長城等車企排名墊底，這些車企不樂意，認為評測不科學嚴謹，榜首的車企被質疑給錢， 而車帝則表示沒有歧視，會進行兩次測試，邀請所有車企觀摩，全程直播，質疑車企的，會很辛苦。
了解車皇搞這次測試，顯然沒有通知廠商，具體規則也沒有提前公布，這套插電式混合動力組的電池壽命達標率，很多車企的產品都讓人驚嘆不已，前幾方都是比亞迪的產品，純電續航能達到極佳，而且像華為的提問，長城等車企品牌，實際續航時間遠不如宣傳的。
如果了解澈笛的檢驗是公平的，無疑會讓那些打招呼、注重宣傳的車企被揭露，但了解澈笛的結果靠譜嗎？眾說紛紜，至少有幾家車企在背後不認為客觀理解車帝，就算是這樣，這些車企也不願意承認，因為對品牌的影響太嚴重了。
M7純電續航里程的達標率只有31%，這在很多車企的產品中是非常尷尬的，負責問世的於成東直接怒問，認為車皇的操作是坑，誤導人，這種測試不嚴謹、不科學， 但事實真的如此嗎？
華為不承認測試結果，長城、吉利都認為了解澈笛的測試存在問題，而這些車企反映的問題是，在澈笛測試期間，他們長時間開門，長時間開空調， 嚴重違反使用者實際使用場景，測試時電源未全電。
官方微博直接表示，在整車測試之前，車皇進行了乙個多小時的空調加熱，車子達到24度後，繼續加熱了40分鐘，還有十多次開關車門，這無疑降低了汽車的真實性能， 而車皇說條件是一樣的，車門開著又關著，用於安裝攝像頭。
如果你明白，車皇對於每個車企的產品都是一樣的操作，是長期的空調和暖氣，開門關門是十多次，那麼結果是公平的，如果用卑鄙的手段搞亂排名，會害人害自己， 但看來你已經決定硬化這些落後的車企，邀請第二次測試將於12月14日現場直播，並邀請車企觀摩，相信這個時候應該能夠打消疑慮。
對於即將買車的使用者來說，了解這種測評機構的存在意義重大，但使用者也擔心測評機構會收錢，就像當年王子茹的手機評測一樣，如果拿廠家的錢，肯定做不了客觀獨立的第三方， 如果車皇沒收個別車企的錢，評估結果還是有參考價值的，如果被收了，肯定會被攫取踩踏，也會失去使用者的信任。
騾子是不是要出門才知道好壞，使用者需要這種考驗，合理與否，只要設定的條件相同，好就是好，壞就是不好，宣傳和現實之間總會有差距，是車企誇大宣傳還是評價機構不客觀？時間會給出答案，你對這件事怎麼看，在下面留言分享你的看法吧！