近日，保時捷官方表示，Macan 將於 2024 年停止在歐盟國家銷售。 一般而言，由於排放法規日益嚴格，大部分車型都退出了市場。 然而，有趣的是，MACAN停產的原因不是由於不遵守排放標準，而是由於不遵守即將舉行的UNECE WP29 網路安全條例。
在過去五年中，大多數汽車製造商都實施了駕駛員輔助功能，例如主動轉向、制動、自適應巡航控制、防撞、變道等。 unece wp.29 網路安全法規規範了這些職能，這意味著汽車製造商需要將風險管理措施納入其組織結構，以檢測、分析和預防威脅、漏洞和網路攻擊。
在保時捷 Macan 開發時，Unece WP29項法規尚未最終確定。 保時捷發言人表示，如果要對Macan進行改進以符合新規定，成本將太高。 根據調查，每個專案都不符合聯合國歐洲經濟委員會的工作方案29 條規定，那麼汽車製造商可能面臨最高 30,000 歐元的罰款，最終罰款總額取決於不合規汽車的銷量。
目前共有27個歐盟國家，參考保時捷2024年全球銷量，歐洲市場全年總銷量為92197輛，中國是該品牌全球最大的單一市場，年總銷量為93286輛，佔比超過30%。 據統計，2024年前10個月，保時捷在歐洲市場銷量最高的是Macan，銷量近2萬輛。 從這個角度來看，Macan在歐盟的停產對保時捷來說是乙個巨大的損失。 然而，這位官員表示，他們希望Macan能夠滿足UNECE WP的要求29項法規的成本也非常高。
距離第二代Macan的推出僅剩幾個月時間，保時捷將從汽油發動機轉向基於與奧迪共同開發的PPE電動平台的全電動驅動系統。 作為同平台的姊妹車型，奧迪Q6 e-tron正式亮相。 值得一提的是，除了Macan之外，Boxster和Cayman也將在2024年左右實現全電動化。 下一代純電動Cayenne也即將發布，以及一款更大的三排全電動SUV。