“有人說技術決定銷量”，你同意這句話嗎？如果要說，這句話與比亞迪並不矛盾。
資料顯示，2024年上半年自主品牌銷量將達到598個6萬輛，比去年同期增加22輛4%，市場占有率53%1%，這是我公司自有汽車品牌誕生以來，合資品牌乘用車銷量首次超過合資品牌。
如今的成績離不開多家中國汽車品牌和中國汽車製造商的努力，隨著比亞迪、吉利、長安、奇瑞等自主車企在新能源領域的不斷努力，這一與合資品牌的差距將不斷擴大，11月自主品牌的市場份額已達597%。可以預見，今年自主品牌的年銷量也將首次超過合資品牌，這將打破海外汽車品牌長期佔據中國乘用車市場主導地位的格局。 比亞迪的成長，打破了大眾、豐田等海外車企自合資進入國內市場以來對汽車市場銷量冠軍的壟斷。
作為自主品牌，比亞迪近年來的新能源產品增長驚人，從去年的300萬輛銷量到今年的600萬銷量，比亞迪只用了1年時間，也是自有品牌中第乙個轉向新能源汽車的品牌，未來發展方向非常明確;隨著新能源政策的不斷推進，我國在新能源汽車領域的滲透率也在快速提公升。 未來，自主品牌也將加大海外市場的產量，而面對國際市場的競爭，想要收穫更多的銷量，這必然離不開先進技術的支援。
在新能源汽車領域，比亞迪深耕技術數十年，掌握了多項新能源產業鏈核心技術，包括磷酸鐵鋰刀片電池、DM-I、DM-P、e-platform、CTB、雲霖、易思方、DMO等行業領先的電動化和控制技術，這些都是比亞迪目前銷售領先地位的象徵。 在近期某車專案冬季測試中，比亞迪車型在極寒耐力、40km h夜雪、ACC、低溫充電、冰雪攀爬等多項嚴酷測試中表現出色。
俗話說：“酒香不怕深巷”，證明了其領先的技術優勢，不僅讓國內銷量攀公升，而且在海外市場也實現了穩步增長，截至2024年11月，比亞迪累計出口新能源汽車達206670輛;2024年第三季度，比亞迪佔3全球74%的份額位列榜單第九，也是唯一上榜的中國汽車製造商，僅為08個百分點。
結論：
其實，通過對產品的解讀，我們也可以看出比亞迪的實力，目前比亞迪的新能源車型，從幾萬元到幾百萬元，通過不同品牌之間的定位，才能滿足各類消費者的需求;聚焦大眾消費需求的《王朝》和《海洋》系列深受國人喜愛;作為一款中高階MPV車型，騰勢D9已連續11個月取得超過30萬輛的好成績剛剛推出的 Equation Leopard Leopard 5 目前也在崛起專注於超豪華定位的揚旺U8，融合了比亞迪的多項先進技術。 從這個角度來看，比亞迪能有今天的銷售業績絕非偶然;星軍認為，未來，中國汽車品牌還將誕生更多像比亞迪這樣的優秀車企。