今年，各大車企紛紛湧入，這已經是不爭的事實了，為了銷量，無數車企可以說是無所不包。 但毋庸置疑，降價絕對是最好、最有效的方式，比如本田、比亞迪、大眾等品牌的車型都做了大幅度的降價，如果你有近期買車的意向，不妨考慮入手，省下幾千美元還是很容易的。 如果你不知道該買什麼車，那麼你不妨看看下面這4款你喜歡的車。
馬自達的顏值一直都有著不錯的口碑，在動力控制方面，馬自達一直堅持走自吸和AT的道路，無論是發動機、變速箱還是底盤的調校，就算是美車也未必是他的對手。
作為年度改款車型，馬自達3 Nexera整體上與舊車型保持一致，其最顯著的變化是價格大幅降低，目前為20 排量的最低價格為 999萬元，在大部分地區，可以有2000-3000元的折扣，進一步減輕了年輕消費者購車的壓力。
外觀基本延續了老款的設計風格，內飾採用傳統機械指標式儀表，88寸浮動式中控屏，是大家非常熟悉的家族式設計。 配置方面，前後頭簾、膝部安全氣囊、倒車攝像頭、遠近光源LED大燈、CarPlay、CarLife等功能為全系車型標配。
該車被譽為“彎道小王子”，配套的6AT變速箱也被稱為最智慧型檔位換擋最平穩的6AT，目前在售的馬自達3 Angkesaila依然提供15l、2.0l 和 20L壓縮點火器有三種不同的版本。
老司機應該對Valeant並不陌生，它曾經是與帕薩特和雅閣同級別的中型車，但由於錯誤的定位調整和三缸發動機的使用，它一度淪為邊緣車型。
在列表的開頭 1289萬的入門價現在已經降到了9萬以下，落地不到10萬。 和 15T+CVT的動力組合也相當能打，雖然是CVT變速箱，但是採用鋼鏈設計，穩定性極佳，在這款A級車中沒有任何缺點，加速速度很快，非常平穩。
配置方面，即便是入門級532T樂一版的Valeant Pro，也配備了六大安全氣囊、倒車雷達影像、自動泊車、坡道輔助，以及全LED自動大燈、一鍵公升降車窗、流量**後視鏡等諸多實用配置，可以滿足大部分使用者的日常出行需求。
不過，這款車的缺點也很明顯，雖然空間寬敞，但是後座舒適性差，底盤很顛簸，如果真的想買這輛車，建議先去試駕。 另外，前後防撞梁是一層薄薄的鋼板，但是Valeant Pro的車身結構還可以，畢竟車子價格這麼低，可以接受。
很多車主應該都知道，前段時間秦加已經降價過一次了，大部分人可能覺得底價已經到了，不會繼續降價了。 那你太低估比亞迪了，**每分鐘都會不斷為你降價，這很容易理解，畢竟秦加是比亞迪的熱銷車型，這款車完全是比亞迪今年300萬輛的希望，降價在所難免。
根據比亞迪官方公告，秦PLUS DM-i 2023冠軍版限時享受燃油轉移**10000元，秦PLUS限時8980,000 起，僅限 12 月。
作為比亞迪目前最便宜的插電式混合動力車型，秦Plus在動力、空間和燃油經濟性方面都表現出色。 而且室內設計和布局感覺非常舒適。 很多人可能認為配置並不豪華，但對於十萬的車型來說，無論是做工還是用料都算是良心。
作為入門級玩家，領牌在國內市場可謂兩極分化，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人不會看。 面對國內市場三缸車型銷量的下滑，本田也不得不提出降價**，10t的三缸發動機肯定不會吸引消費者，但低價8萬元的三缸本田很容易給消費者留下深刻印象，經銷商參考價為808-16.22萬，降價10款，最高降幅26款41%。
一直有“小大自然”稱號的領牌，有著非常大氣的外觀設計，更何況領牌的配置也非常強大，電子剎車、五大安全氣囊、胎壓監測、主動制動系統、倒車影像、側盲區預警、全速自適應巡航、電動天窗，這些主流配置都體現在這款車型上。
而在實際使用過程中，領牌三缸發動機的晃動並沒有大家想象的那麼強烈，但既然是三缸車型，大部分人還是比較關心的，當然三缸車的保值性一般都不太好，就目前的情況來看， 唯一吸引消費者購買領牌款的，大概就是它的**了。
最後，受到新能源的衝擊，其實每家車企都不是很開心，降價趕銷，盡可能達到銷售預期，讓資料看起來更好，這也是車企無奈的舉動。 如果你沒有你喜歡的上述型號之一，你不妨拭目以待。 不過，車企第一次大戰帶來的降價，確實是我們消費者購買新車的好機會。 對此您怎麼看，歡迎留言討論。