雖然福特沒有透露“利馬”國產的原因，但個人認為，這與長城WEY坦克300的火爆密不可分。 畢竟在設計風格上，坦克300有抄襲嫌疑，再加上目前坦克系列在終端市場的火爆，福特怎麼能坐視不管，但是在這個先入為主的國產汽車市場，這輛“燃馬”能取得什麼樣的成績，這只能等待時間的考驗！
從目前獲得的資訊來看，這款國內版福特Liema已經完成了路試和相關申報工作。 具體上線時間已經定好了，或者明年4月左右！與目前同級別的對手相比，這款車最大的特點就是專業屬性過於直接，即使坦克300有著相同的設計理念，但兩輛車放在一起，效果也完全不同。 後者具有時尚元素的專業性，而前者則充滿專業屬性。 整個前部布局對我們來說並不陌生，除了微小的變化外，其餘的都與Tank 300完全相同。 整個車頭略微下沉，帶有明顯的復古元素。 保險槓的設計非常簡單，因此僅前端就已經為新車奠定了基礎。
整面和坦克300的區別還是非常明顯的，就算你不告訴你它的主人，相信大多數朋友都能分辨出它的派系。 濃郁的美式風格太明顯了。 而且只有福特可以採用這樣的布局。 我們看到側面有乙個非常規的結構，兩個門和後部有乙個階梯結構。 車頂行李架是整個系列的標準配置，前後輪拱更加現代。 尺寸方面，國產版Liema的長度為4825公釐，看起來和新款普拉多差不多，但新款普拉多沒有外接備胎，所以這款車看起來更加魁梧，尤其是福特的獨家布局。 在汽車後部，外露的外接備胎充滿專業氣息，整個尾箱採用側門設計，右側位置是“猛馬”標誌，整個後保險槓和車頭也能形成呼應。
在內部，這匹馬也展現出專業的一面，大部分設計都延續了福特的風格。 像外觀一樣，內部也變得更加規則，正前方是嵌入式液晶屏，中間的多**系統與螢幕正好相反，整個空調出風口比較規則，只保留了兩層多**按鈕。 變速桿採用最傳統的推檔設計，後部有一組旋鈕控制。
在功率上的表現也不錯，目前國內版本只宣告了2個3T燃料版本的最大公里數為202kW，與10AT變速箱相匹配，儘管與新普拉多的2相比有了4T油電混合動力車，福特火焰馬的動力略顯劣勢，但也不是短板。 此外，新車支援分時四驅和多地形模式，在越野能力上有紮實的基礎。 新車已經完成了申報，離市場又近了一步，那麼問題來了，這樣的車賣多少錢，你覺得合適？歡迎好友在留言區留言。 1