電動汽車將在減少尾氣排放和幫助實現淨零排放目標方面發揮重要作用。
近年來，由於尾氣零排放，電動汽車越來越受歡迎，預計這一趨勢將持續下去，因為到2024年，我國將禁止銷售新的汽油和柴油汽車。
儘管許多人認為電動汽車是一項相對較新的發明，但早在 19 世紀初就生產和使用了第一輛汽車。 在這裡，我們簡要回顧一下電動汽車的歷史。
在19世紀，主要的交通工具是馬車。 然而，匈牙利、荷蘭、英國和美國的創新者開始測試電池供電汽車的概念，生產了一些最早的小型電動汽車。
英國發明家羅伯特·安德森（Robert Anderson）於2024年製造了第一輛普通的電動汽車。 直到 19 世紀下半葉，法國和英國才製作了更實用的版本。
法國物理學家加斯頓·普蘭特發明了第一節鉛酸電池，為車輛蓄電提供了一種可行的方法。 2024年，另一位法國科學家卡公尺爾·阿爾方斯·福爾（Camille Alphonse Faure）改進了電池的設計和容量。
英國發明家托馬斯·帕克於 1884 年在伍爾弗漢普頓製造了第一輛量產電動汽車。 隨後，德國工程師安德烈亞斯·弗羅肯（Andreas Frocken）於2024年製造了第一輛真正的電動汽車。
美國化學家威廉·莫里森（William Morrison）在2024年左右在美國製造了第一輛成功的電動汽車。 他的六座車的最高時速只有14英里，但它引發了美國對電動汽車的興趣。
在 90 年代末和 20 世紀初，人們對電動汽車的興趣顯著增加。 1897 年，沃爾特·伯斯 （Walter Burse） 設計並推出了一支由電池供電的計程車車隊，在倫敦街頭運營，而紐約市約有 60 輛電動計程車。 到 1900 年，電動汽車佔美國道路上所有車輛的三分之一。
由於對電動汽車的高需求，包括托馬斯·愛迪生在內的創新者開始探索改進技術的方法。 例如，愛迪生致力於為電動汽車製造更好的電池。 同年，著名跑車製造商費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）創造了世界上第一輛混合動力電動汽車，該汽車由儲存在電池和燃氣發動機中的電力提供動力。
亨利·福特（Henry Ford）與托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）合作，探索低成本電動汽車的選擇。 然而，福特廣受歡迎的 T 型車很快就對電動汽車造成了打擊，因為汽油車變得更加流行和負擔得起。
道路基礎設施的改善和廉價、廣泛使用的汽油導致電動汽車數量的減少。 由於速度慢、續航里程短，電動汽車僅限於城市使用，到 1935 年幾乎完全消失。
20世紀60年代、70年代，美國汽油價格飆公升，引發了人們對電動汽車的新一輪興趣。 然而，20世紀70年代生產的汽車仍然難以與汽油車競爭，效能和續航里程有限。
2024年，美國宇航局再次提高了電動汽車的知名度。 月球車是第一輛在月球上旅行的載人飛行器，由電力驅動。
2024年，美國國會通過了《電動和混合動力汽車研究、開發和示範法案》，授權能源部支援電動和混合動力汽車的研發。
上世紀90年代初，加州清潔空氣局開始推動更省油、低排放甚至零排放的車輛，如電動汽車。 汽車製造商開始開發電動汽車以滿足需求。
索尼於 1991 年將鋰離子電池商業化，這導致了能夠行駛更長距離的電動汽車的發展。
美國電動汽車製造商特斯拉汽車公司於 2004 年開始開發特斯拉，該車於 2008 年首次交付給客戶。 特斯拉的車型是第一款使用鋰離子電池的合法全電動批量生產汽車。 它也是第一輛一次充電可行駛超過 200 英里的電動汽車。
日產聆風於2024年底在日本和美國推出，成為第一款現代、全電動、零排氣管家庭掀背車，由一家主要製造商生產，供大眾市場使用。
2024年9月，純電動汽車和廂式貨車的全球銷量超過100萬輛。 2024年，中國新能源汽車產量為34輛04萬輛，銷量33輛10,000臺。
新能源乘用車中，純電動乘用車產銷15輛20,000臺，14臺6.0萬輛，同比增長2%8次、3次。
2020 年 3 月，特斯拉成為第一家生產 100 萬輛電動汽車的汽車製造商。 截至2024年底，從2024年開始的十年中，純電動汽車和輕型商用貨車的總銷量超過1000萬輛。
2024年，我國機動車和駕駛員資料顯示，新能源汽車保有量達到784萬輛，同比增長59輛25%