人們常說，人怕出名，豬怕強。 雖然言辭粗暴，但確實有一定的道理，比如我國為印尼修建的雅萬高鐵，開通後備受追捧，意外被一些“有心人”盯上了。
雅萬高鐵建成通車
近日，一則標題為“雅萬高鐵穿梭巴士撞客車”的新聞引起了我的注意。 報道稱，12月中旬，印度尼西亞萬隆的房車
在平交道口行駛時，被連線雅萬高鐵的穿梭巴士撞倒，被拖了近500公尺。結果，汽車被砸得面目全非，車上的三名乘客全部遇難。
印度尼西亞**指出，事故發生時，連線耶加達-萬隆高鐵的穿梭巴士正從帕達拉拉朗站出發前往萬隆站。 這裡提到"穿梭巴士"它通常是指城市軌道交通系統中的一種列車。這種型別的車輛通常在城市內短線行駛，通常在城市內的主要車站或區域之間來回執行，以方便城市不同區域之間的快速旅行。 也就是說，這列火車與雅萬高鐵無關。
我們對在這場車禍中喪生的人深感遺憾，但縱觀事件的整個過程，我們會發現，這起事件與中國無關顯然是想給中國和雅萬高鐵潑髒水。
穿梭列車與小巴相撞的現場]。
事實上，這種情況已經發生過不止一次。 2024年底，有各種訊息稱“雅萬高鐵”脫軌，導致列車工作人員數十人，各種質疑的聲音一時間湧出，紛紛唱響中國高鐵質量。 然而，經過調查，才發現，真正出軌的不是雅萬高鐵，而是負責運送的貨運列車當時，印中高鐵合資企業也公布了調查結果，公司總經理表示，脫軌列車包含內燃機車和固定發動機，與快車結構不匹配。
不管這些事件的幕後“主謀”是誰，可以肯定的是，他們正在如此大規模地向中國和中國高鐵潑髒水主要原因是雅萬高鐵的成就讓他們紅了眼睛。
作為中國鐵路“走出去”的標誌性工程，也是“一帶一路”框架下中印尼合作的“金招牌”，雅萬高鐵的出現對兩國具有重要意義一方面代表著中國高鐵技術的成熟，打響了中國鐵路在世界上的“第一槍”，是中國高鐵走向世界的“一小步””；另一方面它代表著印度尼西亞新時代的開始，是印度尼西亞的“一大步”。為什麼這麼說，我們從以下幾個方面來看：
印尼交通擁堵嚴重
首先，在交通方面，雅萬高鐵的出現，意味著印尼進入了高速時代。雅萬高鐵全長約142公里，是印尼乃至整個東亞地區第一條高速鐵路，成功連線耶加達和萬隆它已從3個多小時縮短到40分鐘。
知道耶加達和萬隆是印度尼西亞最繁忙的城市之一每年，印度尼西亞都會因交通擁堵而損失數十億美元。 有了這條鐵路，不僅節省了數十億的運輸成本，而且兩地之間的運輸效率將大大提高，促進了人員和貨物的流動。
雅萬高鐵於今年10月正式開通，資料顯示，自11月17日雅萬高鐵正式開通運營以來，乙個月內共送出旅客38人次30000名乘客，單日最高乘客入住率達到98人次7%。
其次，要想致富，首先要修路，雅萬高鐵的建成，為印尼經濟發展按下了加速鍵。 雅萬高鐵位於印度尼西亞最繁華的島嶼爪哇島，那裡大約有1個它有45億人口，相當於印度尼西亞總人口的一半。 這條高速鐵路的開通將迅速激發島上人口的經濟活力。 借助高鐵的便利，耶加達和萬隆將形成緊密的城際效應，加速九縣市之間的人員、貨物和服務流動，同時為沿線地區帶來新的經濟增長點。例如，在靠近雅萬高鐵的德卡魯爾站，有一家印尼小餐館，自高鐵開通以來，其規模幾乎擴大了兩倍。
印尼慶祝雅萬高鐵開通
第三，極大地解決了印尼當地的就業問題據粗略估計，自雅萬高鐵開工以來，已近510,000名印尼人提供了就業崗位，投產後，將在相關客運服務、裝置維修等行業創造近3個就業崗位。 此外，官方資料顯示，中方還培養了大批本土人才在中方培養下成長起來的印尼員工人數已達近4人50,000人，為印尼當地打造了一支“無法帶走的專業團隊”。
總而言之，雅萬高鐵給印尼帶來的紅利數不勝數，這從印尼**佐科威的笑容表情中可以看出，有趣的是，在此前接受外媒採訪時，佐科威甚至直接搬了一把椅子，坐在高鐵站接受採訪。 然而，雅萬高鐵的成就是有目共睹的，無論“好心人”怎麼潑髒水，都難以掩飾中國和中國高鐵的光輝。
劍計畫