2024年，新能源汽車均價仍集中在30萬元左右，但2024年，新車售價達到40萬、50萬甚至70萬元也就不足為奇了。
雖然新車價格暴漲，但車多貴，大訂單數量超過萬輛的速度，都是非常誇張的。 因為每個人都更富有？不一定或許是激進的購車優惠政策，讓人難以抗拒
年初，蔚來推出限時購車優惠，活動期間購車可選擇“零首付”方案。 8月，“0首付”購車計畫在其APP上再次上線。
具體來說，很多車型的首付從0元起步，36期年化利率低至299%，相當於年化利率約566%。
這並不是蔚來汽車第一次推出“零首付”政策，該政策早在2024年初就已出台。
同年，特斯拉融資租賃融資方案上線，同樣首付0元，可選擇1年至5年的租賃期限，使用者需按月分期繳納租金，租賃期滿後才能按合同獲得車輛所有權。
激進的“0首付”政策不僅針對蔚來和特斯拉，近兩年也出台了小鵬汽車、理想、埃安、尤拉等相關政策，幾乎覆蓋了所有新能源汽車企業。
“0首付”政策並不少見，在燃油車中也更為常見。 但是，新能源汽車有乙個顯著的特點：易於操作
一方面，條件更簡單。 以特斯拉為例，只要滿足三點就可以申請，一是需要身份證和駕照，二是需要自己或直系親屬的房產證，三是月收入大於等於月供的15次。
另一方面，申請方式更方便。 同樣以特斯拉為例，使用者可以申請自助服務，並且還有專業的工作人員協助，因此他們不必像以前那樣在金融機構和4S店之間來回奔波，而且由於直銷模式，也更加透明。
簡化的處理方法就像一種興奮劑，刺激著許多消費者的神經。 特斯拉直營店一位工作人員表示，在融資租賃財務計畫上線當天，不少消費者進店諮詢如何處理“零首付”業務，直接下單的也不在少數。
“0首付”政策聽起來不錯，但並不像我們想象的那麼簡單。 首先，即使選擇零首付，前期花也不算一分錢，保險費、許可費等必要費用還是要支付的。
那麼，新能源的“0首付”政策基本上就是乙個租賃貸款方案，只有在租售期屆滿並全額支付利息後，我們才能獲得汽車的所有權，所以當車輛出現質量問題時，很難要求品牌退貨或退款。
最後，零首付的利率相對較高。 以新款Model 3後輪驅動更新為例，售價為26140,000元，相同貸款期限為60個月，如果首付為15%（3.）。921萬元），則利息為3887萬元。 如果有“0首付”，則“利息”為6524萬元，幾乎翻了一番。
與燃油車相比，新能源汽車的年化貸款利率一直較低，從今年開始呈現越來越低的趨勢。
去年，新能源汽車的年化貸款利率保持在4%左右，包括理想、小鵬汽車、特斯拉等實力最強的廠商今年上半年，大家基本都低至299%，下半年依舊內卷。
特斯拉率先宣布符合條件的客戶可以申請優惠利率貸款計畫，年貸款利率低至275%。
緊接著，理想官博於12月5日宣布，使用者在12月1日至12月31日期間購買L系列3款，可享受限時2款5%的超低年財務利率。
相較於之前4%的年化貸款利率，現在購買理想可以節省很多錢，以理想L9 MAX為例，如果首付15%，可以節省162萬元。
值得注意的是，今年前11個月理想累計銷量已達32輛58萬輛，穩居銷量皇冠位置的新生力量，特斯拉的銷售業績也令人眼前一亮，兩者的年化貸款利率都如此誇張，估計其他廠商會恐慌嗎？
今年以來，新能源汽車年化貸款利率大幅下降，沒有**的趨勢，那麼在25%的年化貸款利率很有可能成為主流。
今年，降價成為不可避免的關鍵詞，讓新車被列為內卷打折。
首先，新車的上市價格一般都低於預售價格。
當然，這是車企的慣常做法，但今年的價格調整特別大。 例如，比亞迪宋PLUS冠軍版的掛牌價比預售價低1萬元，起亞EV5的掛牌價比預售價低1萬元，深藍S7的掛牌價比預售價低2萬元，而自己的掛牌價僅為1499萬元起。
另乙個明顯的特點是新車不能穩固，主要表現在一上市就降價，這在新能源領域話語權較小的品牌中很常見。
例如，今年3月，一汽豐田BZ3宣布上市價格為1698萬元起，15萬元有限權益掛牌。
再比如10月27日，極悅01上市，價格是24990,000-3399萬元，乙個月後的11月30日，該車宣布全系車型將下調3萬元。
另乙個例子是，榮威 D7 DMH 甚至在交付之前就開始投降。 11月16日，榮威D7 DMH上市，上市股價12180,000-1418萬元。 12月5日，官博宣布全系較指導價下調130000元-160000元，還可享受36期80000利息的金融政策。
激進的降價和金融政策釋放出汽車市場競爭進一步加劇的訊號，也在刺激我們的消費神經。
但為了賺點小利，相信大家心裡都有天平，要買乙個可能不在計畫中的車型。 我覺得買車還是需要回歸理性的，畢竟花的都是辛苦賺來的真金白銀**，你怎麼看？
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