或許就連賓士、寶馬、奧迪這些豪車的典型代表，也沒想到新能源汽車的發展會如此之快，而當他們反應過來的時候，已經錯失了進入遊戲的最佳時機，很多潛在客戶和老客戶都被特斯拉、蔚來、理想、 小鵬和比亞迪。不可否認，在新能源汽車領域，特斯拉的知名度確實高於賓士、寶馬、奧迪，很多人購買電動車也是最先考慮特斯拉的，身邊的一位朋友順勢而為，開始了一款Model 3，它本身很好開，動力足夠強， 高智慧型，足夠的電池壽命和整體的汽車體驗。但開了一會兒，一家人坐在後排，抱怨車裡陽光太猛，噪音也太大，坑坑窪窪後顛簸感明顯，一家人騎起來不舒服，後來帶他去體驗了一下最近火爆的一汽-大眾ID7，然後是特斯拉Model 3和一汽大眾ID7. 這兩輛車有什麼區別？下面就讓我們來看看這位車主的真實感受吧。 （以下整理來自一位 Model 3 車主的朋友）。
當時，特斯拉Model 3選擇了2023款後輪驅動版本，指導價為2614萬，不帶任何選配，落地價在27萬左右，同級別車型貴了一點，畢竟一汽-大眾ID7 條目版本僅 227777萬，最高分配262777萬，頂配相當於特斯拉Model 3的入門版，差距還是相當大的，外觀也是，雖然大家的審美都不一樣，但乍一看，一汽-大眾ID7 比特斯拉 Model 3 大得多，因為一汽-大眾 ID7的長、寬、高達到4956*1862*1537mm，已經達到了中大型車的立體資料，而特斯拉Model 3的長、寬、高分別為4720 1848 1442mm，在視覺上確實更大。
而且整體造型也非常年輕，前臉封閉式格柵凸顯了新能源汽車的身份，大燈組造型酷似人眼，視覺上大氣犀利，同時也具有動感效果，燈光極具辨識度。 側面細長向上的線條，尾巴穿過燈組，鴨尾略微上翹，使整體看起來動感大氣。 得益於掀背車設計，一汽-大眾ID7、後備箱開口達到1036mm，每天比特斯拉Model 3更方便放置大件行李，裝載空間達到521L，後排摺疊後可擴充套件至1629L，相當於同級別SUV的裝載能力。
在乘坐體驗上，得益於一汽-大眾ID7的軸距達到2965mm，比特斯拉Model 3的2875mm軸距更長，空間更寬敞。 而且座椅也是專門為中國人設計的，座椅材質有針對性地進行調整，支撐和包裹更符合大多數中國人的體型，坐起來比特斯拉Model 3舒服很多，還配備了視天閣智慧型感光頂篷， 可以獨立調節明暗，不需要像夏天的特斯拉Model 3那樣在車裡撐傘。
另外，在內飾設計方面，特斯拉Model 3遵循極簡主義，說實話，真的是太簡單了，也許有些人喜歡這種簡約，但是我已經習慣了，組裝工藝和傳統品牌有一定的差距。 另一方面，一汽-大眾ID7、雖然也是簡約的風格，但做工材料更高階，大量的麂皮和軟質材料包裹在車內，觸感細膩，檔次感更高，而且智慧型化也能發揮，大部分功能都集中在15寸中控屏上，還配備了AR-HUD抬頭顯示， 可以投射車輛的基本形態、駕駛輔助資訊、導航等，非常實用，內建大眾最新一代的車機系統IDos 2.0、配置的豐富度和流暢度不遜色於特斯拉Model 3，並且科大訊飛支援智慧型語音互動，非常適合國人的用車習慣。
在智慧型駕駛輔助方面，兩款車的智慧型駕駛輔助系統均達到L2級別，並配備了平行輔助、車道偏離警告、主動制動等基本功能，但一汽-大眾ID7功能更齊全，如道路交通標誌識別、自動泊車、自動變道輔助、記憶泊車、開門警告這些高階功能，特斯拉Model 3選裝或不配備，一汽-大眾ID7.有，日常行車方便，安全性更高一些，尤其是車門警告功能，在我們日常用車過程中非常實用，可以很好的避免這種現象的發生。
另外，動感，在駕駛特斯拉Model 3之前噪音很大，尤其是在高速行駛時，減速帶上方的震動感也很明顯，但駕駛一汽-大眾ID7.高速行駛時非常安靜，據了解，該車具有52隔音功能，車窗和前擋風玻璃均採用雙層隔音玻璃，搭配靜音輪胎，可以全方位隔絕外界噪音。 所以，一汽-大眾ID7.行駛時可以傳遞到汽車上的噪音非常小。 更令人滿意的是充滿道德感的底盤調校，經過不平坦的路段後，懸架具有很強的振動過濾能力，沒有拖拽，車身也不會有多餘的震動，而特斯拉Model 3的底盤調校沒有一汽-大眾那麼深厚的功底，這也是大廠商的優勢。
動力方面，一汽-大眾ID7有204馬力和313馬力兩種選擇，峰值扭矩分別為310牛公尺和472牛公尺，雖然動力引數比特斯拉Model 3弱一點，但實際驅動力也非常強勁，中後加速功率可以隨叫隨到。 更令人驚訝的是，一汽-大眾ID7、D檔鬆開油門踏板後，車輛不會因動能而產生明顯的拖曳感**，再加上微調的動力踏板，整體駕駛體驗非常接近燃油車。 此外，一汽-大眾ID7的官方續航里程為642公里，非常接近實際續航里程，比之前的特斯拉Model 3的606公里續航里程更長。
一汽-大眾堅持長期主義，不會因為短期利潤而犧牲市場，始終關注使用者體驗，堅持高品質、高安全的底線。 因此，在這種情況下，一汽-大眾ID7、安全防護也非常周到，據了解，其車身結構的扭轉剛度達到46100N·m度，可承受110噸的衝擊力，遠超行業水平，給使用者足夠的出行信心。 我習慣了駕駛Model 3，然後我駕駛一汽-大眾ID7、經過對比，我知道差距有多明顯，現在我有了換車的想法，所以在30萬元的預算內，你會選擇特斯拉Model 3，還是一汽大眾ID7