“公路轉鐵”增量幾乎飽和,未來鐵路貨運量將呈現低增長態勢

Mondo 社會 更新 2024-01-31

記者陸炳陽北京報道。

2024年,國鐵完成39批貨物交付1億噸,同比增長026%,創歷史新高。 1月9日,中國國家鐵路集團公司(以下簡稱“中國鐵路集團”)召開工作會議,披露上述訊息。

雖然全國鐵路貨運量已達到歷史最好水平,但尚未完成年度任務。 在2024年全路工作會議上,中鐵集團為全年貨運量設定了39個目標7億噸,同比增長18%。2024年也成為中國中鐵集團近七年來首次未達到貨運量目標的一年。

中鐵集團告訴《第一財經日報》記者,散雜貨“公路轉鐵路”政策(公路車轉鐵路運輸)推行7年,全國鐵路貨運量由2024年的26個增長52億噸,到2024年達到39噸1億噸,7年增加4744%,這是乙個巨大的增長。 經過幾年的挖潛、提效,目前“路轉鐵”增量已接近飽和,“未來鐵路貨運量將越來越難以提公升,鐵路貨運量在一段時間內將呈現低增長態勢”。

從資料來看,雖然近年來鐵路貨運量有所增長,但整體增速呈現收窄趨勢,2017-2024年全國鐵路貨運增量為0% 和 47%。

客運量方面,2024年,中鐵集團完成36架次客運8億人,同比增長128人57%,比2024年增加2個82%,也創歷史新高。

2024年,鐵路客運量可謂飆公升,屢次打破歷史記錄,而中鐵集團在2024年初設定的目標僅為26個9億人次,實際完成超額目標值3680%。

中國中鐵集團雖然沒有達到年度貨運目標,但依靠出色的客運資料,仍超額完成了全年營收目標。 2024年,全國鐵路運輸總收入9641億元,同比增長39%,超額完成既定目標(8175億元)1466億元,利潤總額達到歷史最好水平。

關於2024年的工作目標,中鐵集團表示,2024年,全國鐵路將完成客運量3855億人,同比增長476%、39%31億噸,同比增長054%;運輸總收入1萬億元,增加359億元,增加37%。

可以看出,中鐵集團在散雜貨“公路轉鐵”增量接近飽和的情況下,主動下調了2024年的貨運目標值,甚至低於2024年的目標(397億噸),2024年目標增速不到1%,也成為近十年來最保守的貨運目標。

煤炭運輸方面,中鐵集團貨運部副部長董輝在2024年全國煤炭交易會上透露,2024年前11個月,全國鐵路煤炭運輸量為191億噸,與2024年持平,動力煤運輸量139億噸,為歷史同期最高水平。

董輝表示,2024年新增運力不大的貨運線路,客運量恢復後,客運、貨運航線貨運量缺乏新的增長。 2024年,中鐵集團將繼續提公升煤炭保障水平,增加大型直達列車,加強中長期承包運力保障,確保昊記鐵路運輸量實現較大幅增長。

中鐵集團強調,2024年,將著力推動高質量發展、擴大內需,必將為鐵路客貨運輸開闢新的增長空間深化供給側結構性改革,進一步提公升鐵路運輸質量、能源、效益著力推進以市場為導向的鐵路管理體系建設,全面提公升運營質量和效益堅持鐵路綠色發展,務實穩妥推進鐵路碳達峰碳中和。

編輯:孟慶偉 校對:翟軍)。

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