小公尺官網截圖。
三年，1003天，3400名工程師，100億研發資金，小公尺汽車交出了第一張答卷。
12月28日下午兩點，熱度已久的小公尺汽車技術發布會正式召開。 在這場盛大的新聞發布會上，除了最關鍵的**，小公尺首款車小公尺Su7的所有技術和產品資訊都已公開。
不過，小公尺創始人、董事長兼CEO雷軍已經為它定下了基調，“*可能有點貴，但很合理。 同時，雷軍還表示，小公尺汽車的目標是與保時捷、特斯拉相媲美，打造新時代的夢想汽車，做好外觀、駕用、舒適安全的移動智慧型空間通過15到20年的艱苦奮鬥，已成為世界五大汽車製造商之一作為土生土長的北方人，小公尺立志成為電動汽車冬季續航里程之王在最擅長的智慧型駕駛方面，小公尺的自動駕駛目標是在2024年進入行業第一陣營。 在整個發布會上，雷軍激情滿滿，用了多個“第一”、“唯一”和“頂尖”來形容小公尺汽車的技術。
然而，資本市場的反應並不像發布會上那樣積極。 藍鯨財經記者注意到，截至12月28日**，小公尺集團港股收跌025% 至 1628港元，總市值約4081股4億港元。
*它可能有點貴，但這是有道理的”。
你可以在任何場合聽到關於小公尺首款汽車定價的猜測，除了在小公尺汽車技術生態系統的發布會上。 在這場盛大的發布會上，**雖然沒有公布，但還是“小公尺汽車**”衝上了微博熱搜榜首。 事實上，當小公尺公布其“跨越式”主題發布會的海報時，整個網路的汽車和數字愛好者之間已經掀起了一股討論浪潮。
不要撥打 90,000 9，這是不可能的;140,000 9 也是不可能的，還是要尊重技術的。 對於小公尺的首款車su7**，這是雷軍的回應，他還表示，能夠買得起和小公尺汽車一樣使用電池組的汽車，平均價格在40萬以上。 此前，雷軍也在個人微博上表示，“小公尺Su7確實有點貴，但請相信，我們做的是'貴是有原因的'，體驗肯定會超出大家的預期。 ”
小公尺SU7定位為“C級高效能生態科技車”，雷軍表示，這是最艱難、最遠的路，高效能是小公尺的基因，是“科技生態”的核心。 在不久前接受央視《面對面》採訪時，雷軍表示，目前新能源汽車行業和消費電子行業是融合的趨勢，這也是小公尺進軍汽車的原因，小公尺Su7是小公尺在新能源賽道的首個成果，在發布會接近尾聲時， 兩款小公尺Su7也是通過自動駕駛搭載而上台**，一款是雅灰，一款是港灣藍。根據官方披露，還有橄欖綠的配色方案。
電池是電動汽車的核心也是最昂貴的部件，根據已經公布的產品資訊，小公尺Su7搭載的是小公尺自主研發的800V碳化矽高壓平台，雷軍在現場用略帶嘲諷的語氣表示，“這是真正的871V平台，不要玩朋友的虛假宣傳。 此外，小公尺的CTB整合電池技術，整合效率高達778%，而電芯首創倒置設計，洩壓閥朝下，極端情況下能量快速向下釋放，最大程度保證了乘客艙的安全。 小公尺SU7有兩個續航版本，CLTC模式下續航里程分別為668km和800km，MAX版本採用800V超級快充，充電5分鐘可達到220km。 作為土生土長的北方人，小公尺汽車的目標是“挑戰冬季電車之王”。
在核心安全效能方面，小公尺Su7搭載了鎧裝籠式鋼鋁混合機身，機身高強度鋼鋁合金比例高達901%，整車扭轉剛度達到51000N·m DEG，小公尺自主設計的9100T一體化大型壓鑄裝置集群，全球首創自主研發的泰坦合金72合1一體式壓鑄後地板，三段式後地板防撞設計，大大提高了其安全效能。 據雷軍介紹，安全高於一切，小公尺Su7堪稱公路坦克。
回到本次發布會的開頭，在小公尺汽車技術的介紹中，電機首當其衝。 據雷軍介紹，小公尺超級馬達V6 V6S已經量產並上車，轉速為21000rpm;小公尺超級馬達V8S已經量產，預計2024年推出，轉速為27200rpm，這也是全球動力電機轉速上限小公尺超級電機轉子預研技術實驗室已實現35000 rmp，小公尺將繼續投入電機研發。
談及智慧型駕駛，雷軍的聲音更是激動，他說，“智慧型駕駛是小公尺作為科技公司投入最多的，小公尺最強的就是生態，智慧型座艙也是公尺帆最期待的。 ”
據雷軍介紹，小公尺全棧自研智慧型駕駛技術來自三個方面，堅持長期投入、全面AI賦能、自研底層演算法。 在投資方面，一期總投資33億，已提公升至47億，專屬團隊規模超過1000人在人工智慧方面，七年內積累了3000名人工智慧工程師新一代技術平台為BEV+Transformer+占用網路，並全面融入大車型。
其實很多車企在智慧型駕駛上積累了不少，難免會有人擔心小公尺入局晚了一點，但雷軍表示，“遲到有好處，這樣我們的起點會更高，小公尺從小到大都是卷起來的。 發布會上，雷軍還展示了小公尺科技園附近智慧型駕駛的實測體驗。 隨著小公尺SU7的正式加入，小公尺“人、車、家生態”的新戰略也正式完成了閉環。 12月27日，小公尺澎湃OS也推出了新logo。 小公尺對自動駕駛的目標是在2024年進入行業第一陣營。
根據發布會上公布的資訊，預計低配版在25萬左右，頂配版至少在40萬。資深汽車從業者王樂（化名）告訴藍鯨財經記者，小公尺汽車的入駐也已經衝上了微博的熱搜。 “小公尺SU7的策略也是符合新能源汽車產品的一般規律，一般是旗艦車型，然後再下架，因為新品牌的第一輛車很大程度上決定了品牌定位，先出一款貴的，不好賣，可以降到價效比高的su5什麼的，賣得好， 你可以買一輛更貴的SUV什麼的，總之，相對活躍。王樂指出。
現場，多位公尺粉對於小公尺汽車定價的猜測與王樂的說法基本相似，一位6歲的公尺粉告訴藍鯨財經記者，“24萬-30萬左右的低調版是可以接受的，一般小公尺在最終定價的時候會給'公尺粉'乙個驚喜。 也有大公尺迷表示，30萬左右是正常的，頂級版50萬左右是可以接受的。
一些人熱烈歡迎它，而另一些人則對此提出質疑。
2024年量產“是小公尺官和雷軍掛在嘴邊的一句話，也是小公尺造車的開始，而在過去的乙個月裡，關於小公尺汽車的傳聞越來越多。 12月25日，小公尺宣布了其汽車的第1000天，也正是在這一天，小公尺決定向公眾披露其部分技術成果。
從那天起，雷軍又發了多篇“小文”，表達了自己造車的心路歷程，也回應了大眾對小公尺造車的擔憂。 小公尺Su7的目標是打造一款媲美保時捷、特斯拉的夢想之車，打造好看、易駕、舒適安全的移動智慧型空間，定位於C級高效能、生態技術。 su，speed ultra的縮寫，特斯拉不造慢車，小公尺也是如此。 雷軍說，“要造車，要愛車、懂車，不懂就造不出好車，這些天我開過150多輛車。 我們一直非常低調務實，在正式上線當天就已步入正軌，與大家分享我們的進展和成果，可惜中間總有洩密和謠言，這真的不是我們的本意。 ”
至於大眾何時關心小公尺Su7何時上市，雷軍表示，小公尺Su7正處於試產爬坡階段，正式上市還需要幾個月的時間，請稍等片刻。
作為新能源汽車賽道的後來者，小公尺汽車也保持著謙遜的態度。 在小公尺汽車技術大會正式開幕的前一天晚上，小公尺汽車在多個點亮了地標性燈牌，向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等先鋒致敬。 小鵬汽車董事長何小鵬在微博回應，“熱烈歡迎小公尺加入汽車大家庭”;蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌也在微博發文表達了對小公尺汽車的歡迎，理想和比亞迪也表達了對小公尺汽車的歡迎。
同樣滿腔熱情地迎接小公尺汽車，還有大量的公尺粉。 在發布會正式開始前，藍鯨財經記者與現場多位公尺迷探討了對小公尺汽車的感受和期待，其中一位告訴藍鯨財經記者，“小公尺為我造車，我轉行為小公尺。 而他就是三年前出現在小公尺造車大會上的飯迷吳翔宇，27日晚，他從上海飛到北京出席發布會。 21年的除夕晚宴上，他送給雷軍一本書，書是從他畢業後賺來的錢買的小公尺產品的收據上抄下來的，總金額將近35萬。 吳翔宇說，“我當了12年的飯迷，我100%信任小公尺，當小公尺決定造車時，我也決定放棄之前從事的電商行業，投身新能源汽車行業，和小公尺共同成長。 站在吳翔宇旁邊的是另一位從義大利公尺蘭飛回來的公尺粉，今年才21歲，還是大二的達斌。 他告訴藍鯨財經記者，他非常期待小公尺汽車，只要是30萬左右，就可以接受。
發布會最後，公尺粉吳翔宇和大斌的眼眶都紅了。 藍鯨財經記者採訪了多位在現場的稻粉人士對新聞發布會的感受，在“驚豔”“震撼”“帥氣”中，還有一位從事建築行業的稻粉人士表示，“最打動我的不是產品，而是雷先生的精神，造一輛車就是這樣一件難事， 他沒有辜負我們的期望，我想成為小公尺Su7的第一位擁有者。 ”
但小公尺汽車面對的不僅僅是鮮花的掌聲，還有質疑。 12月21日，極氪智慧型科技副總裁朱玲發布關於某大型科技工廠生態車製造的言論，他說，我不明白'造生態車'是什麼意思，汽車終究是汽車，首先要談生態就是用汽車的生態， 構建乙個產品容易，但建立完整的系統卻很難。畢竟，汽車是大多數家庭中最昂貴的消費者之一，而大廠商永遠是最靠譜的代言人。 但就目前而言，微博已被刪除。
極氪是吉利的子品牌，當小公尺汽車向先鋒致敬時，據IT之家新聞報道，浙江吉利控股集團高階副總裁楊學良發文稱，“加油，雖然還沒致敬，但還是開放歡迎新玩家，祝你好運，好玩！但現在微博也被刪除了。 據新浪科技報道，28日中午，楊學良又發了一篇關於雷軍連續多條微博悼念同行的**文章，並配文“真是煩人”，藍鯨財經記者注意到，28日晚間，相關微博已被刪除。
同樣擁有吉祥基因的星際魅族也捲入了這場漩渦，據PCHOME電腦家居訊息，星際魅族集團董事長兼CEO沈子瑜在朋友圈**小公尺海報上表示，“綁架這樣的感情有意思嗎？對此，藍鯨財經記者試圖與星際魅族核實，但截至發稿時未收到相關回覆。 但有趣的是，魅族的官方微博發文稱，它將成為小公尺Su7的首位擁有者。
在王樂看來，極氪剛剛發布的極氪007和小公尺SU7存在一定的競爭，氪氪007的價格是20990,000。 此外，小鵬P7i、智捷S7、蔚來ET5等都是競爭對手，起售價為2240000元，2498萬元，2980,000元。
新能源賽道具有令人嚮往的魔力，一方面它正變得越來越智慧型化，另一方面，未來幾年，新能源汽車具有巨大的發展潛力。 據中國汽車工業協會最新統計，2024年11月，我國汽車產銷完成309輛3萬輛和297萬輛，其中新能源汽車產銷首次突破100萬輛，兩項資料分別達到107輛40,000 和 10260,000輛，增長39輛2%和30%，市場份額為345%。根據《2024年中國汽車市場總體報告》，新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%。
小公尺SU7的入駐，也意味著新能源賽道將迎來新的競爭。