經濟報道記者劉勇。
12月19日，國內成品油價格調整視窗如期開啟。 經濟報道記者獲悉，12月19日24時，汽柴油漲停板將下調，汽油每噸下調415元，柴油下調400元，相當於漲價，92汽油漲跌033元，95汽油每漲跌034元，每公升降機0柴油34元。 此次調整後，2024年國內成品油價格調整將以“六連跌”收官。
金聯創成品油分析師畢明新在接受經濟導報記者採訪時表示，本輪調價週期變化率出現負向波動，一方面是因為投資者仍對經濟前景感到擔憂，美國製造業採購經理人指數連續第13個月低於50點的漲蕭條線。 其次，EIA下調了2024年全球**需求，***多重利因素導致油價承壓。
龍中資訊分析師劉炳娟表示，國際貨幣基金組織指出，全球經濟已出現負面影響跡象，可能大幅增加全球損失，約佔GDP的2%5%至7%。 美國消費者指數**在11月意外上公升，進一步強化了美聯儲不太可能在明年初降息的觀點。 與此同時，一些機構表示，長期的高利率可能會減緩經濟增長並導致需求疲軟。 此外，美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾（Jerome Powell）表示，旨在抑制通脹的加息可能已經結束，但進一步加息的可能性仍然存在。
金聯創成品油分析師韓正基表示，需要注意的是，石油輸出國組織秘書處發表宣告稱，明年一季度，部分歐佩克和非歐佩克產油國將繼續自願減產，總減產220萬桶/日。 然而，市場對這一訊息持懷疑和困惑態度，因為鑑於減產的自願性，市場擔心產油國的實際減產是否符合要求，是否能滿足投資者此前對進一步減產的預期。
其中，安哥拉石油部長辦公室在乙份宣告中表示，安哥拉已就歐佩克+產油國集團決定降低該國2024年石油生產配額的決定向歐佩克發出照會。 此前，歐佩克+在會議上將安哥拉2024年的石油產量目標下調至每天111萬桶。 宣告說，該決定沒有獲得一致通過，與安哥拉的立場背道而馳。 安哥拉在會上重申了其關於2024年生產配額為每天118萬桶的建議，並隨後向歐佩克秘書處發出了乙份說明。
國際能源署（IEA）最近上調了明年全球石油需求的增長，理由是美國經濟前景和油價改善**。 與此同時，國際能源署表示，隨著主要國家經濟活動減弱，全球石油需求增長正在急劇放緩。 國際能源署預計，2024年全球石油消費量將增加110萬桶/日，比之前的水平增加13萬桶/日。 該機構表示，做出這一調整是因為與上個月的報告相比，GDP前景有所改善，這尤其適用於美國，美國正處於經濟軟著陸的軌道上。
此次調整後，國內成品油價格實現了“六連跌”。 回望10月10日至12月5日，國內成品油實現“五連跌”，標準汽柴油累計跌幅分別為690元噸和665元噸，相當於分別漲價92元、95元、0柴油54元，057元，057元。
此次價格調整降低了私家車車主和物流公司的成本。 以油箱容量為50公升的普通私家車計算，價格調整後，車主加滿一箱油將少花約17元。 根據市區每百公里油耗8公升的車型，每百公里平均成本將降低2約6元。 對於50噸滿載的大型物流運輸車輛，平均每百公里降低燃油成本約13元。
談及市場前景，畢明新表示，美聯儲利率政策前景的不確定性增加，投資者觀望情緒加劇。 四大航運巨頭暫停紅海航運，蘇伊士運河面臨關閉風險，地緣政治局勢公升溫。 整體來看，國際油價或將維持低位**走勢。
中信**研報認為，2024年第一季度，或將出現多次共振修復機會。 歸根結底，對於歐佩克的減產能否實施，仍存在諸多疑問。 如果歐佩克在一季度實施自願減產，同時美國產量可能逐步回落，可能會帶來預期的修正。 需求端，一季度歐美煉廠檢修季結束，中國煉廠下達進口配額和成品油出口配額，加工量和進口量或將逐步回公升。 如果沒有出現重大衰退，可能需要修復需求預期。 資金端，年底海外進入聖誕節、元旦假期，成交清淡，流動性減少。 一季度啟動新一輪交易，資金回流或將增加投機需求。
龍中資訊分析師李岩認為，以目前國際水平來看，下一輪成品油價格調整在一開始就呈現上行趨勢。 目前，沙特等產油國仍在堅定推動減產，美聯儲加息週期接近尾聲，市場信心恢復，預計下一輪成品油**將有大概率提價。 下一次價格調整視窗將於2024年1月3日24：00開放。