對於歐洲人來說，這個冬天有點艱難，進入12月德國南部、奧地利、瑞士和捷克共和國的部分地區相繼遭受暴風雪襲擊。
德國慕尼黑創下近100年來最大的單日降雪量！受此影響，該市的地鐵、輕軌和公交服務於2日暫時停運。 德國慕尼黑機場的所有航班都因暴風雪而停飛，影響了大約760個航班。
此外，瑞士蘇黎世機場、奧地利西部因斯布魯克等機場也宣布部分航班延誤或取消。
這次“冰雪奇緣”讓跨境電商賣家有些擔心，歐洲是中國人出海的集中地，極端天氣導致的交通癱瘓和運力不足將直接影響物流和配送。
事實上，暴風雪、罷工等突發事件每年都會發生，也是跨境電商物流經常遇到的不可控力量賣家應該怎麼做？
你不能飛，你不能走，你不能走，你不能移動
三重打擊打破了訴訟時效
無論什麼樣的不可控的力量，在極端情況下，都可能影響到物流的方方面面。
首先，航空運力受到影響，航班會延誤或取消，而像慕尼黑這樣的本地陸路運輸，接下來的清關和最終派送也會很困難，卡車運力和人力都不足，而且年底旺季大，清關倉庫容易出現擁堵和清算。
經過這套流程，可以說是飛不起來、走不走、出不去，時效完全取決於上帝的旨意。
如果是獨立站賣家，偶爾的時效延遲可能不是什麼大問題，但如果是平台賣家，大家在進行一刀切的時效性評估時，大家都害怕。
雖然是不可控的“天意”，但無論是物流服務商還是賣家，他們都希望創造一套能贏天的方案，將損失降到最低甚至消除。
而這只能由成熟、穩定、專業的物流公司來做。
賣家在發貨時應該選擇最好的，因為高質量的大公司會更能抵禦風險。
士兵來了，全鏈路有多套應急預案
以德國的大雪為例，對四方送達的德線航班和產品時效沒有影響。 遞送四方包裹的德國專線正常完成通關，幸運地避開了暴風雪。
這種“運氣”不靠運氣，而是得益於一套成熟完備的運力保障措施，對於每個物流環節，四方都有2套以上的備選方案，確保順利應對各種突發事件。
1.路線可以更改
我剛才說了德國暴雪對四方的交割沒有影響，因為我們德線航班不降落在德國，有的賣家可能會問，如果登陸國港口真的關閉了怎麼辦？
這時，四方豐富的港口資源派上用場，四方的全球包裹派送網路覆蓋全球200+國家和地區，這不僅意味著我們擁有眾多的產品線，也意味著當乙個國家的目的港關閉時，只要飛機沒有起飛， 我們可以緊急調整路線，貨物會降落在周邊國家或地區，然後經過清關派送，依然派送到目的地！
2.清關可換貨
針對賣家頭疼的清關問題，四方首選多家當地清關公司，一旦遇到倉庫擁堵、爆倉，可以及時轉入清關線，通關車輛資源自然安排，卡車路線靈活可調， 總之，清關延誤的風險降到最低和最低。
3.最後一段可以改變
四方直髮產品線在目的國配備至少3-5家最後一公里服務商，並提供各服務商的服務質量評估。
例如，在旺季到來之前，四方會制定嚴格的服務評估標準，提前評估服務商是否能滿足要求，如果達不到標準，則更換服務商完成最終交付。
當貨物到達目的國後，我們也會根據當地情況，協調一些最後一公里資源共同運營。 不管是封山還是堵路，一定要你唱我現，主打是無縫銜接，保持時效性。
時效可控，怎麼控制
近兩年，國際形勢發生變化，自然災害和人為災害並不孤單，除了上述運力和時效性的影響外，最受歡迎的影響是航空運輸
這也是買賣雙方的競爭，從整體情況來看，明年賣方市場仍將由航空公司主導，而且會如此。 這已經演變成每年的“降本增效”，但市場卻在飆公升。
根據市場情況，四方將調整運營策略，打造更能滿足賣家需求的產品，接下來，在公司原有經濟線產品的基礎上，推出更多經濟型產品和服務