自比亞迪秦PLUS DMI問世以來，已成為月銷量3-4萬元的10萬輛插電式混合動力轎車級“王者”。
這個時候，老百姓需要什麼，他們建造什麼，五菱也進來了。 官方定價為 888萬公升的五菱星光挑戰比亞迪秦加DMI，至於能否撼動地位，甚至重新確立王者地位，就要看五菱星光的實力了。
五菱星光將提供兩種型號，價格區間為888-10.58萬元。 比亞迪秦Plus DMI是9980,000-1458萬，目前終端市場有1萬左右的利潤。 也就是說，可以簡單理解為五菱星光的起拍價是8880,000，比亞迪秦PLUS DMI起售價為8980,000。 單從起步價來看，五菱星光無疑佔據了一定的優勢。
當然，只比較價格而忽略產品的力量是不公平的。 讓我們比較一下這兩種型號的最低規格版本。 首先看車身資料，五菱星光的長寬高資料分別為4835 1860 1515mm，軸距2800mm，在資料層面，它已經進入了準B級車的水平。 比亞迪秦PLUS DMI的長寬高分別為4765x1837x1495mm，軸距僅為2718mm。 “典型”的A級車身尺寸，在中國人看來買車大就是好看，五菱星光是贏家，別說其他設計語言了。
配置方面，該版本（最低配置）的五菱星光被賦予了“15萬級合資車”最高配置車型的水平。 像 17 英吋花瓣式輪轂、主駕駛員電動座椅調節、胎壓顯示、轉向輔助燈、電動後視鏡摺疊、雨量感應雨刷、7 英吋全液晶儀錶盤以及 101英吋中控屏等 另一方面，比亞迪秦PLUS DMI沒有上述略微先進的配置。 但是，在安全氣囊、揚聲器數量、車機系統的語音識別控制方面，都比五菱星光要好。 這取決於您如何關注汽車配置。
動力總成、底盤結構、電池、續航里程比較是關鍵點。 五菱星光配備1最大輸出功率為78kW的5L自然吸氣發動機也是15公升自然吸氣發動機的最大輸出功率為81kW，基本可以忽略不計。 不過，五菱星光搭配的是1速DHT變速箱，在技術層面才是“真正的”新能源汽車，綜合油耗甚至油耗都能更好。 此外，五菱星光的後懸架是多連桿獨立懸架，相比比亞迪秦PLUS DMI的縱向扭力梁非獨立懸架，是好點還是壞點。
在電池方面，兩者同樣都是磷酸鐵鋰電池，但五菱星光電池的度數更大，工信部的純電動續航里程可以跑70km，顯然比比亞迪秦加DMI工信部的50km純電續航里程更有優勢。 當然，或許比亞迪的刀片電池會是消費者認為的優勢，但五菱星光也使用了神聯電池，官方聲稱不會自燃**。 至於哪個好壞，就看大家了。 畢竟，目前還沒有“零失火”的新能源純電動車型。
基本上全方位比較，五菱星光無論在價格還是產品力上都是贏家一方。 當然，雖然中獎了，但只是處於目前的對比階段，要問它是否真的中獎，還得看後續的銷量。 最後，你要問我，你能挑戰成功嗎，我無法給出答案，畢竟比亞迪秦加DMI在市場上沉澱了很久。 但即使挑戰不成功，我也希望五菱星光能給出乙個好的答案，因為其產品實力和相應的價格可以說是“良心”。