從第一次世界大戰期間首次在轟炸和空戰中使用飛機，一直到五代機的執行，編隊作戰似乎是理所當然的事情。 在航空學校所有飛行員的習期間，飛行編隊是習最基本的科目。 而且，乙個航空群的編隊數量越多，訓練和協調的難度就越大，對所有參與編隊的飛機和飛行員的綜合要求就越高。 為什麼飛機必須編隊作戰？主要是在長期戰爭的實踐中。 例如，在第二次世界大戰中，成千上萬的轟炸機編隊進行了許多戰略轟炸一次投下數千到數萬噸炸彈，對地面被轟炸城市造成的綜合破壞甚至可以與原子彈的殺傷力完全相提並論。 大規模編隊轟炸範圍巨大，使數十平方公里範圍內的所有人員、房屋、車輛都無法逃脫。 此外，上千架飛機的轟炸也讓地面和空中的防禦力量突然混亂不堪，幾乎找不到可以反擊的具體目標，只能盲目地不分青紅皂白地開炮
這樣一來，無論是轟炸效果還是自身的戰損率，都遠遠勝過幾到十幾架轟炸機的零星戰鬥。 至於戰機編隊作戰，也是從具體空戰的實踐中不斷摸索和總結，最終拿出最佳方案的最佳方案。 多機編隊一旦遇到對手，一部分可以保持高空的空戰勢頭，另一部分可以與對方的戰鬥機作戰保持在高空的備用飛機可以隨時俯衝兩次，對空戰能量嚴重耗盡的敵機進行一擊殺傷。 在雷達和超視距飛彈決勝負的時代，多架飛機密集形成，很容易隱藏自己機群的真實數量。 即使對方在雷達螢幕上意識到了這一點，也很容易將其誤認為是雷達波束不準確導致的自然重影。 這樣，很容易將 4 架來襲飛機誤認為是 2 架甚至 1 架。 如果防守方只起飛2架戰鬥機攔截1個雷達反射點，而該雷達反射訊號進入飛彈發射距離
突然間，** 為 4 甚至 6。 那麼只起飛2架飛機攔截它的一方，必然會蒙受大損失。 但是，在特別強調隱身空戰的五代機時代，這種多機高密度編隊基本上已經不需要了。 即使兩架F22A飛機編隊攻擊，雖然名義上它們仍然要分開長飛機和僚機。 不過，兩人早已在空中從相距幾公尺到十幾公尺的嚴格編隊飛行;相反，它至少是前後幾公里。 主要原因是兩個隱身平面彼此靠近，容易造成雷達反射指示器的瞬時放大。 如果兩者相隔幾公里，同時被發現的概率極低;同時，您可以使用A射擊和B引導的模式，更快地殺死空中的非隱身對手。 在第六代飛機時代，頂級航空認為，甚至不需要像F22A這樣的模式，兩架飛機相隔幾公里。 第六代戰鬥機的有人駕駛飛機將完全是孤狼作戰。 根本原因是，首先，一旦標準的第六代飛機公升空，飛行包線
範圍是巨大的;基本上，它在大氣層內外隨意翱翔，空速變化頻繁。 在這樣的飛行狀態下，如果要求僚機時刻靠近長飛機，對於乙個壯漢來說，是完全困難的;這是不必要的。 其次，任何雙平面或多飛機編隊，甚至包括A發射和B導，甚至ABCD齊射E導，本質上都是傳統資料鏈路的協調。 資料鏈路公升級，物理載波也是一種無線電磁波。 一旦有了無線電電磁通訊，就相當於資訊源的自動洩露，就會被破解、切斷和干擾。 這樣一來，第6代載人機本身也暴露了出來。 事實上，6代機的攻防需要全程靜音，不發出任何主動或被動電磁輻射，是貫穿全過程的無聲空氣殺手。 直到對手被擊落，才知道發動攻擊的6代機在**。 那麼全程沒有電磁輻射，第六代有人駕駛飛機如何指揮多個無人機僚機的整體攻防呢？事實上，無人僚機在整個過程中都是智慧型的。 
無人僚機和有人駕駛長飛機，以及無人僚機，通過類似於心靈感應或量子糾纏的方式交換資訊，而不是第六代飛機的後座飛行員使用傳統的無線電遙控器來控制它們。 幾個無人僚機經常在半球前方數百公里處排成一排。 這時，必須毫不拖延地協調整個網路。 這是標準六代機體系中最難突破的，也是最能決定最終戰鬥力的單一體系。