如今，根據Jalopnik等人的說法，電動汽車需求已經放緩，但資料顯示，資料並不支援這一觀點。 在全球範圍內，電動汽車銷量預計今年將達到1400萬輛，比去年增長36%。 即使在電動汽車需求集中在特斯拉和Rivian等公司的美國，銷量仍在快速增長，預計今年將增長50%，達到近200萬輛。 雖然這個數字不符合一些廠商的預期，但仍然是乙個健康的增長。
據彭博社報道，隨著《通脹削減法案》的通過，電動汽車和電池製造業迎來了新的投資熱潮。 然而，電動汽車的採用和推廣仍然面臨挑戰。 儘管如此，電動汽車悲觀主義者可能不得不等待更長的時間才能證明他們的觀點。
與此同時，義大利豪華跑車製造商蘭博基尼與工會達成協議，實行每週工作四天。 越來越多的公司正在對員工的工作時間結構進行審查。 據路透社報道，生產員工將輪流工作5天和4天，這將使每年減少22天的工作。 三班倒（包括夜間工作）的員工將分別輪換五天和兩次四天輪換，這將使他們每年的工作天數減少到 31 天。 這對蘭博基尼員工來說是個好訊息，他們一直在以創紀錄的速度生產汽車。
此外，據《底特律自由報》報道，通用汽車已決定對其 43,500 名美國受薪員工的工作時間進行一些調整。 他們必須回到一天中的部分時間工作。 雖然這不是他們第一次試圖讓員工回到辦公室，但這次他們不會追蹤進入工廠的通行證。 相反，團隊負責人將負責執行此策略。
最後，據路透社報道，雷諾的聯盟夥伴日產和三菱已確認計畫投資法國電動汽車製造商雷諾的安培部門，為歐洲市場開發電動汽車。 今年9月，雷諾、日產和三菱達成了一項共同採購協議，以更好地專注於各自的專案，並更快地適應汽車市場的區域差異。 經過數月的談判，7月底，雷諾和日產敲定了聯盟重組的條款。
這些訊息引起了市場和投資者的廣泛關注和熱議。 雖然電動汽車市場仍在成熟和完善，但汽車製造商正在以各種方式進行創新和改革，以滿足消費者的需求和期望。 在電動汽車領域尋找新的發展機遇和競爭優勢，已成為各大整車廠的共識。
post by james