1月9日，日產中國正式公布了2024年12月和2024年全年的銷量資料。 2024年12月，日產在中國累計銷量為98,873輛，同比增長40輛3%，比上一季度增長32%。 其中，日產、啟辰、英菲尼迪等乘用車銷量為95264輛，輕型商用車銷量為3669輛。
2024年12月，日產在中國的累計銷量（包括乘用車和商用車）為79輛30,000輛，同比下降24%8%。雖然日產去年12月的銷量同比增長，但日產的國內銷量可以說在整個2024年大幅下滑。
因為就在2024年，日產中國國內銷量同比下降了22%1%，總銷量也達到了10550,000臺。
這意味著，在連續8年內銷破百萬後，2024年將首次跌出百萬俱樂部。
接下來，我們來看看東風日產2024年車型的具體銷量資料。
銷量佔西逸2024年全年銷量376萬輛，和往年一樣，僅軒逸就基本佔中國總銷量的50%左右。 但可惜的是，隨著日產中國跌出百萬銷量俱樂部，2024年軒逸將不再是國產轎車銷量冠軍。 取而代之的是比亞迪秦plus。 2024年全年，比亞迪秦PLUS累計銷量為43輛4萬。 其中，秦PLUS DM-i的年銷量為307萬輛，秦PLUS電動汽車年銷量12輛90,000臺。
除了軒逸之外，日產銷量相當不錯的車型還有軒逸和天籟。 2023 年全年，軒逸的銷量將達到 11 輛40,000臺，銷量9臺30,000臺。
根據上述銷售資料，2024年逍客和天籟的月均銷量均在10,000臺以下。
也就是說，目前在東風日產旗下的在售車型中，能夠實現月銷量超過萬元的車型，只剩下一款，那就是日產軒逸。
除以上三款車型外，東風日產旗下其他車型的銷量只能用“慘淡”來形容。 列出2024年的年銷量：天途32,217輛，騏達16,689輛，金科8,111輛，途達6,522輛，樓蘭5,969輛，箭牌3,702輛，青鳥1,196輛。
至於啟辰品牌，最暢銷的車型是啟辰V，累計年銷量為21700輛，不如三缸X-Trail。
還有啟辰大型V DD-i混合動力車型，該車型於今年7月上市，被東風日產稱為“合資高品質插電式混合動力SUV”，2024年銷量僅為15129輛。
奢侈品牌英菲尼迪的年銷量更是慘淡。 三廂車Q50L累計銷量為2,619輛，SUV車型QX50和QX60分別銷量為1,912輛和1,493輛。
對於目前東風日產來說，備受期待的e-power車型在2024年競爭激烈的國內新能源汽車市場中顯然表現不佳，純電動車型箭牌自上市以來的銷量也一直慘淡。 與同級別的國產插電式混合動力SUV相比，可以說啟辰DD-i完全沒有優勢。
這樣一來，日產中國在2024年跌出百萬銷量俱樂部也就不足為奇了。 大膽猜測，2024年，隨著國內緊湊車市場競爭的進一步加劇，一旦軒逸的銷量流失，那麼日產中國將徹底淪為二流合資品牌。
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