中國電車享譽全球，不僅在國內市場佔據主導地位，而且在國際市場上也越來越受歡迎。 然而，日本索尼汽車該公司負責人川西泉（Izumi Kawanishi）公開質疑中國電車技術，並指出它的顯示過於華麗。 這引發了廣泛的關注和討論。 其背後的隱含意圖是顯而易見的，一方面，就是要宣傳索尼汽車另一方面，因為中國電車崛起日系車企業的利益受到了損害。 資料顯示，今年11月，國內新能源汽車滲透率已超過40%，在新能源汽車領域，中國自主品牌的市場占有率高達60%。 這讓許多日本汽車公司，包括：豐田本田和其他日本汽車製造商的利益也受到了影響。 中國，可以這麼說電車日系整車廠的崛起正在迅速蠶食其在中國市場的份額。
中國有軌電車的全球影響力不容小覷。 根據美國**拜登在公開場合表示，中國在電車該領域有很大的優勢，美國公司仍然需要努力迎頭趕上。 這一表態充分反映了中國電車全球影響力。 中國電車技術越來越成熟，質量越來越可靠，同時具有成本優勢，這使得中國電車在全球市場上的競爭力。 特別是在新能源汽車Field， 中國電車隨著各大車企的快速發展，各大車企紛紛加大投入，推出了許多創新型、有競爭力的產品。 這些舉措不僅改善了中國電車國際競爭力也進一步提公升了世界新能源汽車發展。
日本汽車產業的困境可以追溯到早期對電動汽車趨勢的誤判。 在電動汽車在國際市場興起之前，日本的豐田該公司曾表示，電動汽車不是未來。 然而，隨著中國電車隨著美國的崛起和美國的進入，日本逐漸意識到電動汽車確實是乙個持續蓬勃發展的領域。 但是，由於布局的滯後，在電車日本的領域處於尷尬的境地。 中國市場一直是日本和德國汽車公司的領域，然而，中國電車正在改變這一點。 曾經強大日系車行業和頂級燃油車技術都在新能源汽車該領域面臨著巨大的挑戰。 這一切都是由於日本未能及時適應市場變化，保持保守和自滿的態度。
日系車該行業對中國造成了影響汽車提供了寶貴的一課。 中國汽車行業不能止步於目前的成績，也不能停下發展的腳步。 創新探索精神是中國的動力汽車行業持續改善危急。只有不斷追求前沿技術，勇於開拓創新，中國汽車只有這樣，我們才能保持領先地位，實現中華民族的偉大復興。 此外，中國汽車企業還需要加強國際合作，吸收先進的技術和管理經驗，提高企業的競爭力和影響力。 只有以開放的心態面對挑戰，我們才能走向全球汽車在市場中佔據更重要的地位。
中國電車國際市場的崛起引發了日系車行業內的疑慮和不安。 然而，中國電車憑藉技術優勢、可靠的質量和成本優勢，已成為一家全球化公司電車市場的主要參與者。 日系車該行業現在面臨的困境可能是中國汽車是行業發展的重要參考框架。 我們不能停下發展的腳步，我們需要不斷創新，勇於開發前沿技術。 只有這樣，中國汽車只有這樣，我們才能保持領先地位，實現中華民族的偉大復興。