新車的油耗真的很好，不像別人說的那麼油虎，磨合期100公里幾句話，我只用92號的汽油，在城市裡用還挺經濟的。 
最令人滿意的就是這輛車的外觀，無論從哪個角度看都充滿個性，所以出門很有面子，是一輛年輕有活力的代表車，誰不喜歡這款高顏值的車，前臉大燈酷炫、犀利、有活力，後尾燈與之相呼應，美觀， 氣氛是可識別的。而且它的能耗很低，100公里是幾點油耗，就算每天在市區開通，也不算浪費。 
用車感受一下;物有所值還可以。 用電更經濟，沒有用油的里程焦慮，汽油更耐用。 你可以拿到綠卡，不用擔心忘記限制然後被罰款。
不是不滿意，但混合動力車型有兩套供能系統，電機系統應該在後期維護其次，如果後期電池衰減嚴重，不知道燃油經濟性會不會像現在這樣高，心裡有這麼淡淡的擔心。
我通常自己開車上下班，在空間裡不會感到侷促。 電動座椅允許對座椅位置進行微調。 身高175坐在駕駛座上，把座椅放到最低處，頭部大約有4個手指的空間;換到駕駛員後面的座位，很舒適，腿部大約有兩個拳頭的空間，頭部大約有 2 個手指的空間。 第二排中間的地板幾乎是平坦的，坐在第二排中間也可以讓你的腳更舒服。
底盤的感覺比較“整潔”，車子執行非常平穩，減震支撐車輛足夠，轉彎平穩，幾乎沒有滾動感，轉彎時的信心比較充足，輕微的不適有點顛簸。 馬蹄形變速桿手感很棒，車子動力很大，瞬間加速能力強，超車變道根本不是肉。 只需按一下按鈕，所有四個車窗都可以公升高和降低，後車窗可以單獨鎖定。 儀表板上顯示的資訊清晰醒目，浮動設計看起來別緻。
在純電動（EV）模式下，我總覺得在乙個月最熱的時候電池就斷電了，空調設定的溫度比較低，每天上下班跑40公里左右，一天能消耗一半的電量。 但是，在市區行駛時，發動機偶爾會啟動給汽車充電，油耗並不高。
身體的整體線條非常流暢，腰線的上公升角度很小。 車輛的前後相當有辨識度，前臉是大面積的格柵，後尾是通式尾燈造型，很容易辨認。 只是後備箱開啟按鈕在汽車後部中間，近距離看很難看。
這種稱為公尺色和棕色的室內配色方案非常令人愉悅。 雖然不是很耐髒，但車頂是黑色的，並且有明亮的座椅和周圍的顏色，這使得汽車看起來不那麼壓抑。 座椅用的材料相當多，整體很厚實，縫線工整，仿皮的手感也不錯。 提車的時候，新車內飾的氣味有點大，雖然在車裡放了乙個木炭袋，但效果不是很明顯。 另外，如果能把天窗做成全景，那麼用車的體驗肯定會更好！