小公尺自主研發的大型壓鑄技術在汽車行業引發了質疑，有網友聲稱小公尺的壓鑄機是通過購買積累的，而不是真正自主研發的。 對此，專業人士對小公尺的壓鑄技術給出了詳細的解答，並強調了自主開發的優勢。 事實上，小公尺的大型壓鑄技術確實是自主研發的，官方說法稱其為“全棧自研壓鑄集群”，是符合事實的。
首先，在大型壓鑄的整個過程中，有上游裝置、壓鑄生產線和壓鑄件三個部分，它們對應裝置、工藝和結果的整體流程。 在上游裝置方面，所有車企都是通過購買壓鑄機來實現生產的，這類似於晶元製造過程中購買光刻機。 然而，小公尺等車企在購買壓鑄機方面卻走了一條完全不同的道路。 小公尺購買的不僅僅是壓鑄機，更重要的是，他們有能力獨立設計和運營壓鑄生產線，並且能夠自己生產壓鑄件。 其他車企採用廠中廠模式，壓鑄機、壓鑄廠、壓鑄生產線由第一家公司管理。 這說明小公尺真正做到了“全棧自研壓鑄集群”，能夠全權負責設計、驗收到生產過程，這是小公尺能夠更好地把控質量的關鍵。
其次，小公尺的大型壓鑄技術與手機晶元的類比，也有助於理解這個問題。 蘋果、華為等公司雖然自主研發了手機晶元，但並沒有自己的光刻機來生產這些晶元，甚至為這些晶元設計的核心和工業軟體也不是自己的。 同樣，最終的包裝裝置不是它自己的。 顯然，這並不否定他們自己的研究成果。 同樣，小公尺自主研發的大型壓鑄技術也是在現有裝置的基礎上進行優化創新，這與其他車企沒有自己的壓鑄生產線的情況並不矛盾。
小公尺可疑的壓鑄技術背後有乙個動機，它受到攻擊和困惑。 作為小公尺進入汽車行業的重要支撐，大型壓鑄技術一旦被大眾質疑，可能會降低小公尺在行業中的競爭力。 自從小公尺進入汽車賽道，搬動了一些人的蛋糕後，有人故意混淆了裝置和生產工藝，試圖製造小公尺與其他車企的隔閡。 然而，攻擊他人並不能提高自己，這種行為也會對中國汽車工業的發展產生負面影響。
從上面的討論可以看出，小公尺的大壓鑄技術確實是自主研發的，這與其他車企的做法明顯不同。 小公尺對設計、運營和生產擁有完全的控制權，這使他們能夠更好地控制質量並提高競爭力。 然而，質疑和攻擊並不能改變事實，只會損害行業的聲譽和發展。
在我看來，小公尺大型壓鑄技術受到質疑的背後隱藏著一些競爭和利益衝突。 當乙個新企業進入乙個行業並取得一定的成績時，勢必會引起其他競爭對手的攻擊和質疑。 這種競爭是不可避免的，但關鍵是要以公平客觀的方式競爭，而不是通過攻擊和誤導。 我們應該客觀地看待小公尺的科技創新和自主研發，鼓勵和支援更多的企業積極參與到中國汽車工業的發展中來，共同推動整個行業的進步和創新。