20世紀的中國汽車是外資和合資的世界，21世紀的中國汽車注定要由國產新能源引領近年來，我國新能源汽車在國內外屢屢取得奇蹟，以比亞迪為例，兩年內實現了600萬輛新能源下線，並在國外引發了一系列新能源汽車熱潮，在許多歐洲國家供不應求。
2024年12月23日，德國之聲發布公開報道，其中指出，奧地利**非常希望購買一些中國廠商生產的比亞迪電動汽車作為公務用車，而這一訊息的**在網路上引起了不少關注，畢竟很多人都知道，歐洲是傳統汽車的發源地，也是傳統汽車最發達的地區之一製造業，但奧地利更願意買比亞迪做“公務車”，這有點意味深長。
很多中國人在看到這個訊息的時候都非常驚訝，因為在大家的記憶裡，之前還沒有新能源汽車的時候，奧迪A6L一直是轎車中的天花板，而且在部門裡長期被用作公務車，所以大家自然知道，能被第一看好的車，在質量上肯定是很不錯的， 效能、舒適性和安全性。現在比亞迪能夠得到奧地利的青睞，這也充分說明了比亞迪新能源在當地發展得非常好，比亞迪汽車的質量、效能、續航里程和舒適性得到了極大的認可。
值得注意的是，這種情況不僅在奧地利，在大多數歐洲國家和地區都對比亞迪新能源有著高度的認可，近年來，隨著比亞迪出海的推進，新車型陸續發布，並獲得了多個海外獎項。
要說中國新能源汽車一路歌頌海外，比亞迪肯定要功不可沒，畢竟在最發達的德國，比亞迪能受到無數人的喜愛，就連當地的主流電視台DW德國之聲，德國一些比較知名的汽車也對比亞迪ATTO3車型的測試給予了很高的評價。
2024年5月22日，比亞迪正式宣布在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，並以此為跳板，以新能源汽車產能更好地覆蓋當地及周邊市場。
要知道，目前比亞迪新能源在海外很多地區，因為產業鏈不成熟，存在供不應求的局面，所以在23年下半年，比亞迪加快了海外新能源汽車產業鏈的布局，明年可以看到比亞迪汽車出口數量乙個數量級， 當全世界所有人都能看到中國比亞迪製造的新能源汽車。
撇開比亞迪目前的銷量不容忽視的是，比亞迪以技術為先作為核心理念，正是因為別人的領先技術，才能夠贏得市場的認可，據統計，現在中國廠商已經控制了電動汽車電池市場的份額2 3，如果沒有技術積累， 沒有辦法談論銷售的突破。
現在比亞迪的“技術魚塘”已經遙遙領先於同行，其中最具代表性的是刀片電池技術和DM-I DM-P超級混合動力技術，以及八合一電驅總成技術、CTB電池車身整合技術、E平台30技術、IGBT技術、易思方技術、雲系統等等，這些可能早已耳聞不清，也許有些人不知道，但這個並不重要，重要的是比亞迪已經並且已經讓世界各國看到了這些技術在駕駛體驗上的舒適性和優越性。 也讓大家知道，比亞迪之所以能成為國內外新能源行業的領跑者，確實是因為它擁有實實在在的材料！