雷軍向車企致敬，但華為沒有回應

小公尺汽車首發：雷軍致敬車企，高階路線揚帆起航。

12月28日，小公尺首款機型SU7在聚光燈下正式亮相。 小公尺集團創始人、董事長兼CEO雷軍在發布會上坦言，小公尺Su7的定價確實有點貴，這無疑預示著小公尺汽車將走高階路線。

在小公尺汽車技術發布會前，雷軍發布海報，向比亞迪、魏小力、華為等車企致敬。 此舉引發了業內的高度關注，除了華為之外，雷軍致敬的車企也紛紛做出回應。 不過，俞承東並未提及小公尺和雷軍的致敬，而是重點放在了M9的銷售資料上。

小公尺SU7的亮相，無疑是小公尺汽車戰略布局的重要一步。 作為小公尺的首款車，SU7定位為C級高效能轎車，不僅擁有強大的效能和生態科技，更是小公尺進軍高階市場的有力證明。

發布會上，雷軍從電驅、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙五個方面詳細介紹了小公尺汽車的技術布局。 他表示，小公尺汽車之所以選擇第一款車型作為轎車，是因為做轎車比做SUV更難，小公尺希望通過挑戰更難的領域來展示自己的技術實力。

對於定價問題，雷軍表示，“90009是不可能的，149萬元也是不可能的“，暗示著小公尺Su7的**將遠高於這個範圍。 這一說法引發了市場的廣泛關注和熱議，人們紛紛猜測小公尺Su7的最終定價。

值得注意的是，英偉達今年的營收可能會超過英特爾和三星，發布會上還提到了行業第一的訊息。 這也從側面證明了小公尺汽車的技術實力和市場前景。

隨著全球汽車市場競爭的日趨激烈，小公尺的高階路線能否成功，還有待市場檢驗。 不過，小公尺憑藉其雄厚的技術實力和品牌影響力，無疑將在汽車市場贏得一席之地。

面對余承東的回應，沒有提到小公尺的致敬，有業內人士認為，這可能意味著華為和小公尺在汽車領域的競爭越來越激烈。 然而，無論未來競爭格局如何變化，小公尺的高階路線早已揚帆起航，這將為消費者帶來更多的選擇和更好的出行體驗。