乙個高達數千萬枚，目前世界上只有4個國家可以獨立生產，它是航母專用的阻斷電纜，專門用於攔截高速滑行的艦載機，如果航母沒有它，它只能是一堆廢金屬。
俄羅斯專家還威脅說，中國不可能在10年內製造出合格的阻攔電纜，但中國只用了四個月的時間就開發和使用了它們。 那麼製作阻塞電纜有哪些難點呢？中國是如何成功發展起來的？
眾所周知，航母是海軍不可缺少的一部分，也是乙個國家實力的象徵。 但很少有人知道，一艘航母要想發揮出全部實力，艦載機的作用就顯得尤為重要。
艦載機的重量決定了實力的大小，要知道，當艦載機自主降落在甲板上時，它的慣性可以跑到80公尺左右，但是航母的甲板長度通常只有100公尺左右，如果不攔截速度，艦載機可以直接衝向海底， 嚴重時甚至會發生火災和事故。
航母的地勤人員可以安裝阻擋電纜，可以在幾秒鐘內將艦載機的速度降低到零，使其平穩地停在甲板上。 這對攔阻電纜的材料和工藝要求極其嚴格，畢竟艦載機裝載時，其重量可以達到二三十噸。
但是，一般來說，艦載機越重，它可以承載的重量就越大，可以運輸的補給品就越多。
二戰期間，由於技術有限，艦載機的重量遠不能與今天相提並論，日本戰機起飛時的重量不到3噸，造成這種現象的原因不是因為它製造不出更重的戰鬥機，而是因為航母的長度有限， 一旦超過航母的長度，艦載機就無法成功降落在航母上。
因此，為了讓艦載機安全到達陸地，阻塞電纜起著關鍵作用。 再加上阻塞要求的拉力，相當於 850,000 牛頓，這就像一根 5 厘公尺長的電線固定著 100 噸的貨物。
如果攔阻電纜沒有這麼大的拉力，或者在攔截艦載機時被撕掉，可能會直接威脅到甲板上地勤人員的生命，那麼就會造成不可估量的傷害。 這樣的例子並不少見。
2024年9月，華盛頓號航空母艦搭載了重達18噸的F A-22。
斷裂後，攔繩迅速反彈，當時正在甲板上工作的12人被這根鋼鞭無情地鞭打，導致航母上的12人腿部嚴重受傷。
我國現在有3艘航母，沒人敢輕易挑釁。 回想一下，當我們第一次從俄羅斯購買阻隔電纜時，我們遭到了俄方的嚴厲拒絕，他們的專家甚至直言不諱地說，再等十年，我國將無法掌握阻隔電纜的製造技術。
2024年以前，能夠自主研發製造阻塞電纜的國家只有三個國家，壟斷了航母阻塞電纜的核心技術，導致阻塞電纜逐年抬高。 如果阻斷電纜是長期使用的零件，咬牙買回來自己研究也不是沒有可能，關鍵是阻斷電纜是消耗品，或者消耗速度快。
因為阻擋電纜的使用次數一般為100次，一旦使用次數達到100次，就必須更換阻擋電纜，否則很容易使阻擋電纜斷裂。
為了讓艦載機能夠將阻擋電纜掛在甲板上，一般會在航母上安裝3-4根阻擋電纜，如果發生戰爭，艦載機在航母上的起降次數絕對不會低於每天100架次， 可想而知，這一定是多大的開支。
但是，建造航母對我國的重要性是不言而喻的，我們決不能因為這一步而放棄我們的成就，我們別無選擇，只能尋求國外採購和封鎖電纜。
但是，就算我們國家願意花這**進口，也沒有人願意賣給我們，在美國的技術封鎖下，唯一的選擇就是和俄方談判，引進全套阻隔電纜技術，而遼寧艦的前身就是俄羅斯血統的瓦良格號， 加上俄方一直與我國關係良好，作為合作盟友，我認為對我們來說不會太難。
沒想到，俄方直接拒絕了我們的要求，甚至給出了極其離譜的天價，以期讓我們在困難面前撤退。
所以在20世紀80年代，中國花了3000多萬美元從澳大利亞購買了一艘廢棄的航空母艦，英國低價賣給了澳大利亞，但又被中國花了大價錢買回來。
我以為這是一筆虧損的交易，但當拆解人員開啟艙門時，他們發現了兩個寶藏，那就是彈射器和阻擋電纜的裝置。
因此，我國立即派出科研人員對攔截電纜的技術進行研究，經過科研人員的多次試驗和研究，最終確定了航母攔阻電纜的效能和引數。
但是，為了盡快製造出航母阻擋電纜，我國特地召集了各家鋼絲製造企業召開會議，熱情洋溢地談論了航母阻擋電纜的作用，如果突破了這項技術，將迎來怎樣的局面，這讓大家都沸騰了。
然而，就在各國都在等著看我們國家的笑話時，我們卻用實際行動打了全世界的臉，誰也沒想到，我們竟然真的研製出了這條航母生命線，甚至比俄羅斯的阻斷電纜還要先進，只用了4個月的時間，讓全世界都大吃一驚。
你可能不敢相信，前一秒他還是一家普通的民營企業，只因為看了軍方給出的效能引數表，下一秒就成了掌握產業皇冠的高階企業，成為國內航母阻擋電纜中唯一的一流商人。 這家企業就是河北巨力集團。
在接手航母攔阻電纜的開發任務後，巨力及其合作夥伴將對阻攔電纜進行改造公升級。 然而，由於其特殊性，航母攔阻電纜必須堅固、堅韌、耐腐蝕，並具有一定的延展性，這也給內聚力帶來了很多挑戰。 但這並沒有打擾他們，經過無數次的考驗，他們終於找到了突破口。
一位工程師在觀察航空母艦攔阻電纜時，突然想到了斜拉橋上的鋼纜。
要知道，國內有一種橋叫斜拉橋，它是一種橋梁，完全由鋼纜懸掛，每根鋼纜要承受高達100噸的重量，最重要的是這些鋼纜對氣候條件非常嚴格，而且鋼纜在橋上的效能也足夠優異， 而且耐腐蝕性也非常強，完全符合航母阻塞電纜的需要。
於是，通過對斜拉橋鋼纜的多次實驗，再加上其他機械滑輪結構經過多次修改，他們成功地將殲-15戰鬥機停泊在了航母的甲板上。
就這樣，我們一步步摸索，終於成功研製出屬於我國的航母攔阻電纜，並投入遼寧艦的試驗使用。 在隨後的艦載機攔截試驗中，艦載機從尾鉤鉤住阻擋電纜到飛機停止僅用了2-3秒，完全滿足了航空母艦攔截電纜的指標要求。
可以說，中國在航母阻斷電纜方面的成功，不僅突破了美俄對我們的技術封鎖，也給西方國家打了一記耳光。
而巨力之所以擁有這項技術，多虧了美國，因為美國有很多航母，愛做事，所以對阻塞電纜的需求量非常大。
在美國採購阻塞電纜的過程是層層分包的，一根阻塞電纜的採購價格是150萬美元，最終承包商只有75萬美元，利潤比別人還不高。
再加上阻塞電纜的材料成本和生產成本，美國直接將阻隔電纜的製造工作外包，這家公司恰好成為了美國的製造商。 然而，美國只買了一部分，剩下的很多都堆在巨力集團的倉庫裡。
既然沒有人買這根繩子，他們只能等美國再買。所以直到我們的工作人員上門，才知道是航母的阻擋電纜。
現在經過不斷的改革，中國不僅實現了阻塞電纜的自主性，而且還進行了改造公升級，現在阻塞電纜更加耐用，而這已經不是我國第一次在彎道上超車了，相信在不久的將來，中國製造一定能夠擊敗世界的科技產品。