多年來，無論是網友還是業內外人士，都渴望自主品牌的銷量能夠超越合資品牌，但每年年底，當我們看自主品牌和合資品牌的銷量時，就會發現大眾、豐田等品牌的銷量遙遙領先。 然而，這一年，隨著比亞迪的強勢出擊，昔日的願望已經確認要實現，比亞迪成為了全方位的銷量冠軍。
根據乘務聯的資料，從廠商排名來看，11月共售出301378輛的比亞迪已經遠遠落後於大眾和豐田。 要知道，南北大眾加起來只賣了221354輛，豐田甚至只賣了147648輛，但比亞迪在11月份以單一品牌賣出了288501輛。
無論是從車企還是品牌的角度來看，比亞迪都成為了國內汽車市場的第一哥。 此時此刻，相信不光是大眾和豐田在慌亂，只要想在國內汽車市場有所建樹，就不應該有恐慌。 畢竟比亞迪已經不是早先細分領域的王者霸主，如今比亞迪已經從新能源汽車領域的銷量冠軍，成為了整個乘用車市場的銷量冠軍。
有的朋友可能會說，這只是11月份的銷量，忘了說，這也是比亞迪連續第14次在中國市場奪得單品牌冠軍。 一年只有12個月，你覺得比亞迪的年總銷量會很差嗎？
資料可能更有說服力，比亞迪今年1-11月共售出255輛60,000輛，第二名大眾售出197輛80,000輛，豐田甚至剛剛超過150萬輛。
而隨著包括比亞迪在內的自主品牌在新能源汽車領域的深耕，未來留給合資車的時間和機會真的不多了。 不服氣，從資料中不難看出，11月中國汽車市場新能源滲透率為377%，這個資料已經很誇張了，要知道新能源汽車才流行了幾年，其中，中國自主品牌新能源汽車的滲透率已經超過一半，主流合資品牌不到百分之一。
有的朋友可能會提到**，想必要知道，大眾、豐田等合資品牌最熱門的車型，並不是50萬+以上的產品，但比亞迪從家用到豪華，從大眾到個性化產品都有不錯的銷量。 不相信？看看比亞迪陽旺品牌和方程式豹品牌的銷量和交付情況就知道了。 如今，限制比亞迪銷量的不是消費群體，而是產能，隨著產能的攀公升，比亞迪豪華產品的表現會讓你大吃一驚。
有一件事要說，作為全球第一家達到正式上市600萬輛新能源汽車的車企，大家不會認為其產品實力沒有優勢。 現在比亞迪距離300萬輛的年銷量目標只有一步之遙，無論最終結果如何，我認為比亞迪已經贏了。 要知道，在中國市場，大眾、豐田等傳統合資品牌的銷量是自主品牌不可逾越的高峰，但隨著比亞迪的強勢崛起，自主品牌超越合資品牌已不再是問題。
相信在不久的將來，隨著市場加速向新能源汽車領域轉移，比亞迪將擁有越來越大的增量空間，不會給豐田、大眾等品牌翻身的機會。 最後，也希望其他自主品牌能夠緊跟比亞迪的腳步，強勢崛起，繼續贏得更多的市場份額。