達文西發明了一種手電筒，有光就亮，沒光就不亮，非常聰明。
同樣，豐田最近發明了一項新專利，該專利模擬了電動汽車上汽油車的手動變速器，以提高駕駛樂趣。
雖然這不是豐田的主意，比亞迪、北汽等公司也為電動汽車配備了手動變速器，但總的來說，這些都是“研發費用無處可扔”。
時代表明，消費者根本不需要手動變速器的產品。
老一輩消費者還是會覺得手動變速器開起來很有趣，但其實接觸過自動變速器之後，還是會說“自動變速器更好”。
不信，你看00後有多少人說手動變速箱開起來好玩？
保時捷的 PDK 是手動變速箱嗎？奧迪TTRS在賽道上狂飄，甩了甩尾巴，如果搭載了MT變速箱，還好玩嗎，鋼炮是手動變速器，但真正的體積還是自動變速器？
那些說手動變速器開起來很有趣的人，基本上是自欺欺人，不願意在自己的世界裡考慮更多使用者的需求。
雖然目前沒有關於手動變速器份額的明確資料統計，但從目前產品方向可以得到訊息，豐田、本田、日產甚至長城、長安都已經放棄了手動變速器，大眾、通用只在最低級別的入門車型中配備了手動變速器，經銷商主要不推薦。
手動變速器車型只存在於5萬級車中，很多追求品質的群體都會對手動變速器說不。
電機、電池、電控的結合是使用者的最佳選擇，也是企業最明確的方向。
奧卡姆剃刀原理說，越簡單越好，如果你不必，不要新增實體，不要浪費太多的精力去做更好的事情，用更少的精力去做更好的事情。
電動汽車自動化已經是行業的大方向，沒有人會為了所謂的駕駛樂趣而選擇手動變速器，從技術上講它肯定是更難實現的，隨之而來的是更高的成本、不確定的故障率和更複雜的汽車體驗。
你為什麼要這樣做？現在開電動車不是很好嗎？
而且，豐田為了控制而推行手動變速器技術，本來聽起來很有意思，但有手動變速器控制會好嗎？豐田的操控性是大家熟知的，並不是自動變速器換成手動變速器，讓駕駛變得有趣。
開發手動變速器可能具有一定的意義，但在豐田向電動化過渡的今天，重點應該放在如何更好地完成電動化上。
全球新能源市場的銷量，豐田的轉型有多慢，我覺得不用多說，曾經的千萬巨頭在電動市場已經隕落，只能說現在的高管層對電動化還是有很深的執念的。
當然，也不排除人們從事這種專利是為了為未來的發展鋪平道路，誰知道呢。