小公尺汽車的首場技術發布會可以說是備受期待，在3個小時的發布會上，雷軍介紹了小公尺汽車在技術上取得的成績。
不過，資本市場似乎並不看好小公尺汽車，在盛大熱鬧的小公尺汽車技術發布會之後，小公尺集團的港股漲價已經連續兩天**。
12月28日新聞發布會開始前，小公尺集團股價上漲261%，隨著新聞發布會的逐步進行，股價一路走來，股價收跌025%。
12月29日，小公尺汽車技術發布會後的第一天，小公尺集團港股再次**，收於15港幣6股，下跌4股18%。
網友們也評論了小公尺股價暴跌的原因。 有網友表示，只要雷先生開發發布會，小公尺的股價很可能在第二天就下跌了。 也有網友表示，股價**很可能與小公尺汽車有關，因為在發布會上多次提到小公尺汽車可能更貴，再加上預售價沒有公布，人們懷疑小公尺對定價不是很有信心，所以也影響了投資者對小公尺的信心。
據機構投資者分析，這意味著投資者對目前小公尺存在分歧，至少，新聞發布會一直未能給出投資者認為超出預期的內容。
事實上，小公尺集團的股價此前也曾上漲過一次。 這一次**，其實反映了資本市場對小公尺汽車的期待，此前的走勢可能已經超出了預期。
包括雷軍本人在內，他也曾對資本市場提出質疑。
在2024年的個人年度演講中，雷軍提到自己曾經有乙個問題：“為什麼資本市場就是不認可我們（小公尺）？”
這個疑問的時間節點是2024年9月，當時小公尺的營收和市場份額還在增長，但股價從最高點24港元跌至僅三分之一，比發行價幾乎減半。 但隨後，小公尺的股價開始一路走高，在2024年1月達到了34港元的高點，雷軍對資本市場的疑慮在那一刻短暫消散。
兩個多月後，小公尺以10年100億美元的預算進入新能源汽車賽道。 花旗銀行在隨後的乙份研究報告中表示，在將其電動汽車子公司的估值計入小公尺的綜合估值之前，市場可能會給予小公尺更高的估值。
但事與願違，更高的估值並沒有發生。 在車官方公布後的第乙個交易日，小公尺的股價盤中一度轉綠，僅略微為059%。
12月28日，小公尺創始人雷軍一身西裝皮鞋現身發布會，看得出來，看完這個世界後，還是有些緊張。
發布會上，雷軍花了近3個小時，文字記錄高達10000字，發布內容包括電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、小公尺汽車智慧型座艙等全系列技術展示。
雷總用“50個字”來標註小公尺汽車的領先地位，真實地體現了雷軍汽車的口號：十倍投入，認真做好車。
業內人士指出，從目前的情況來看，小公尺汽車最好的技術還是智慧型座艙和電機，而像電池CTB、一體式大型壓鑄，這些可能都算一般，這讓大家覺得小公尺發布會上並沒有什麼特別大的亮點。
這場規模巨集大的小公尺汽車發布會，本質就是要提高大眾的期待值，讓人們覺得“物有所值”，因為雷軍本人也承認，小公尺汽車的定價“確實有點貴”。
消費者對小公尺進入哪個市場的期望從未改變，這也讓消費者對小公尺汽車充滿期待。
與小公尺手機基於“價效比”策略不同，這一次，小公尺汽車走的是高階路線，將這款車定位為“時代精英”的選擇。 言下之意是，小公尺手機使用者和“時代精英”是兩個不同的群體。 或許，這是想多了的“車話”，說不定很多使用小公尺的人，已經成功晉公升為“時代精英”。
雷軍直言不諱地說，su7的**不要說990,000，不可能，不要說1490,000，還是尊重技術。 然而，仍然有觀眾高喊“1990,000！”
此前，有傳言稱小公尺汽車的價格在30萬-40萬左右。 現在看雷軍在發布會上的表態，很有可能離傳聞不會太遠。
再說幾句話
雷軍終於通過發布會正式將小公尺汽車推向公眾，而這僅僅是雷軍造車之路挑戰的開始。
業內普遍認為，小公尺Su7能否突圍的關鍵還是**，太高很難拿到銷量，**如果太低估計小公尺輸不起。
小公尺汽車技術發布會展現了小公尺在技術上的實力，進一步提公升了小公尺汽車的普及率。 不過，驗證小公尺汽車能否實現大銷量還需要時間。