探索比亞迪宋L轎跑SUV，指導價門檻為18980,000，銷量有望上公升。
如果看上半年的銷量資料，比亞迪的月銷量基本維持在20萬輛左右的水平，要實現300萬輛的全年銷售目標有點困難。 不過，下半年比亞迪繼續發力，尤其是越來越多的冠軍車型開始下調**，最近連續兩個月，比亞迪的月銷量都突破了30萬輛大關，成為其他自主品牌唯一難以追趕的檔位。 接下來，比亞迪將繼續擴大陣營，王朝系列新款比亞迪宋L已於近日正式上市，首批量產版已進店。
首先我們來分析一下這款車的**，原來的預售定價明顯是有迴旋餘地的，因為預售起步門檻已經達到了22萬，所以很多業內人士都覺得太高了。 但現在官方指導價已經出爐，比亞迪的心理戰策略可見一斑，因為指導價門檻已經降到了1898萬，與之前的預售**範圍相比，很容易讓消費者在心理上產生真摯。
所以從這個角度來看，筆者認為這款比亞迪宋L的銷量是可以爆款的，畢竟這是一款純電動中型SUV，而且整個系統標配L2級輔助駕駛，是一款非常主流的家用主車。
比亞迪宋L車身總長4840mm，寬1950mm，軸距2930mm，這款車的底盤結構實際上採用了與比亞迪密封件相同的平台。 在中型SUV圈中，這款車型的軸距表現比較不錯，採用了5座布局，因此比亞迪宋L的後排空間表現可圈可點。
造型設計將是這款車的核心賣點，與大家熟悉的比亞迪宋系列車型不同，雖然這款新車也繼承了部分王朝系列家族設計語言，但風格卻完全不同，尤其是車身側面看起來更加運動，具有懸浮式車頂效果，搭配無框玻璃門。 在尾部，除了熟悉的中國結貫穿尾燈外，還提供了乙個隱藏式自動公升降尾翼。
內飾中控台依舊是比亞迪標誌性的雙大屏，尤其是中控車屏採用了自適應旋轉設計。 不過，與比亞迪宋加相比，這款車的內飾細節發生了很大的變化，全新的四輻方向盤也得到了改進。
該車型的動力總成配置分為三個等級，入門級版本配備後輪驅動204馬力單電機，中規格版本也是後輪驅動單電機，但效能引數已提高到313馬力。 配備最多的全輪驅動 Excellence 配備兩台電動機，總輸出功率為 517 馬力。
總體來看，比亞迪宋L是一款極具吸引力的車型，造型設計相對創新，底盤也公升級了軟硬調節功能，這款車有望成為比亞迪王朝系列的新打氣車型。
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