回首2024年全年，新能源汽車行業苦樂參半，苦樂參半。 一方面，新能源汽車市場規模不斷擴大，2024年前11個月純電動汽車整體零售額同比增長20%。 
幾喜幾悲，是當下新型造車業的真實寫照。 經過幾輪淘汰，一些新車廠商依然活躍在舞台上，一些新車企紛紛離場。 在倖存的車企中，魏曉麗尤為關注。 2024年，這三大曾經同陣營的動力新品牌的業績差距較大，新動力陣營的整體競爭格局發生了巨大變化。 2024年6月6日，小鵬汽車董事長何小鵬在個人微博上曬出與蔚來董事長兼CEO李斌、理想汽車董事長兼CEO李翔的合影。 何小鵬也在上面提到的微博裡自嘲，說他們三個人在想改變。 彼時的“韋小麗”依舊保持著齊頭並進的節奏，蔚來依舊是三人中的領頭大哥。 三年多過去了，理想汽車在銷量上拉開了與蔚來汽車、小鵬汽車的巨大差距。 
理想汽車作為中國狹義新生力量的代表之一，2024年迎來高光時刻，12月首次交付新車超過5萬輛，同比增長137輛1%；2024年全年共37家6萬台，同比增長182臺2%，該品牌也成為為數不多的車企中為數不多的實現年度銷售目標的生力軍之一。 理想汽車公布年度交付資料後，李湘也在微博上表示：“2024年，除了感謝，我還是心存感激。 感謝我們的使用者，感謝我們的合作夥伴，並為團隊的成長速度感到自豪。 並公布了今年的年銷售目標為80萬台。 蔚來以16萬輛排在理想汽車之後，小鵬汽車在14萬出頭，兩者與理想汽車的差距非常大。 只不過從2024年下半年開始，小鵬汽車就開始猛烈攻勢，幾個月來交付量超過蔚來汽車，但雙方的差距並沒有明顯拉大。 由於蔚來自行車的平均價格比小鵬汽車貴，因此蔚來汽車2024年的市場表現實際上比小鵬汽車更強。 
蔚來汽車在2024年經歷了相對艱難的一年，儘管蔚來汽車已經解雇了很大一部分員工，推遲並削減了一些專案投入以控制成本，並從中東籌集了新的資金，但就目前的支出速度而言，蔚來賬面上的現金仍然不充裕。 而且，蔚來目前短期內並無可以推出的新車型，現在主要依靠ES6和ET5T，月銷量挑戰超過2萬輛，銷量增加是蔚來打破局面的唯一途徑。 現在一些腰部品牌已經開始超越蔚來和小鵬的業績。 零跑汽車累計交付144155臺，在華為加持下，2024年新能源汽車銷量突破15萬輛，同比增長12輛40%，均超過小鵬汽車。 與此同時，吉利汽車、長城汽車等傳統車企也開始在新能源領域嶄露頭角。 相較於新車企的定價，傳統車企顯然更善於運用高價效比的策略，在價效比優異的新能源汽車領域實現規模經濟，這將對魏曉麗的成績產生影響。 從最初的機械化時代到轟轟烈烈的電氣化時代，汽車工業正逐步進入智慧型化時代。 汽車早已脫離最簡單的交通屬性，成為智慧型出行的空間，電子消費與汽車的融合加速。 
未來，車市的洗牌會很慘，市場競爭會非常大，要麼倒閉就是成為巨頭，比亞迪將成為未來為數不多的能夠生存下來的汽車巨頭之一，其他企業能否生存下來，成為巨頭，很難說。 “在智慧型汽車領域，未來三年將是最殘酷的三年，也是最有前途的三年;核心不僅要建立幾塊長板，而且要有不短板，在激烈的變革和快速發展中，是對組織基本功的極大考驗要用非常的手段，走奮鬥的道路。 “小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示。 
未來，魏曉麗將在MPV領域發力，新年伊始，小鵬汽車首款MPV車型小鵬X9正式上市。 新車有四種配置，售價為35980,000-4198萬元，將於1月正式開工。 理想汽車的首款MPV車型Ideal Mega將於3月1日上市，發布後立即交付。 兩款車型的市場表現值得期待。 此外，據蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌介紹，在2024年12月召開的**溝通會上，蔚來的MPV車型也已獲批。 小鵬汽車還計畫到2024年實現XNGP路網在全國各大城市的全覆蓋，NGP將在2024年底前覆蓋歐洲市場。 這是對自身實力的信心的彰顯，也是對智慧型駕駛未來的憧憬和堅定信念。 蔚來汽車將繼續投資新能源汽車基礎設施，新增1000個換電站，新增充電樁2萬個，同時開始部署一流的換電站和640kW全液冷超快充樁，提公升使用者體驗。 同時，蔚來汽車陸續與長安汽車、吉利控股達成換電合作，逐步共享換電網路。 
為實現2024年80萬輛的年銷售目標，理想汽車將加大在產品研發、製造、營銷等方面的投入。 公司將不斷推出符合市場需求的新產品，豐富產品線，滿足不同消費者的多樣化需求。 同時，理想汽車將加大在智慧型製造和數位化領域的投入，以提高生產效率和產品質量，公司也將加強品牌建設和營銷力度，提公升品牌知名度和美譽度。 然而，要實現80萬台的年銷售目標和10萬台的月銷售目標並不容易。 理想汽車需要在產品研發、製造、營銷等各個環節做到完美，同時也需要應對可能出現的各種風險和挑戰。 2024年，新能源汽車市場競爭將更加激烈，新動力車企生死存亡的一年已經到來。 現在越來越多的車企湧入新能源汽車市場，自主和合資的傳統車企齊心協力，小公尺等更多科技公司紛紛入局，讓市場競爭更加激烈，逐漸演變成一場沒有火藥的混戰。 維曉理想要想長期穩定發展，取得好成績，需要全面提公升核心競爭力，不僅要打造硬核產品，還要做好營銷和服務，這對於乙個新動力品牌來說並不容易。 汽車行業正在經歷一場新的革命，這不再只是一場技術的較量，更是市場和消費者的共同塑造。 每家公司都在努力在這場競爭中生存和發展，但誰將成為這場競爭的最終贏家？在這個飛速發展、競爭激烈的時代，汽車行業未來將何去何從？每家公司的選擇和決策將如何影響整個行業的發展方向？或許這些問題只能在時間的洪流中逐漸顯露出來。 但這些變化無疑會給我們的生活帶來更多的選擇和便利。 新能源汽車市場仍在奮力拼搏，除了傳統大佬比亞迪和特斯拉，還有傳統汽車製造商廣汽埃安、吉利氪星等，甚至華為、小公尺等科技公司也紛紛上陣。 新能源汽車高速運轉，魏曉麗還會上演哪些好戲？