《無極SR250GT》的上映，讓我想起了多年前的一部電影，只是因為乙個饅頭引發了一場爭吵。 如今的無極SR250GT力，不亞於當年的饅頭！ 目前已有兩家公司加入到250踏板滾動王的爭奪戰中，文章末尾投票準備就緒，大家可以投票選出心中的滾動王。 
SR250GT的官方指導價為17666萬，已經很誘人了。 但無極覺得還不夠，來到限時1000元加油卡，讓SR250GT只有16666萬。 這**不僅掀起了250的桌子，還砸碎了150的飯碗。 
* 雖然較低，但其配置依然可圈可點，首先是244cc單缸液冷四氣門發動機，最大功率19kW，最大扭矩23N·m，整備質量165kg，打造快速動力體驗。 在日常騎行的轉速範圍內，振動抑制也非常好。 
外觀繼承了無極SR家族的特點，銳利的車身線條，讓整體運動感一目了然，同時展現出青春的時尚元素。 
立式減震器和前單盤式制動器的配置看似有些普通，但出乎意料的是，無極將這些普通配置調整得恰到好處，以滿足騎手的通勤和跑坡，並且還標配了雙通道ABS和TCS牽引力控制。 
前擋風玻璃不是電動的，但易於手動操作。 而且它的高度設計也非常合理，當風力上公升到最高層時，可以跳過178騎士的頭盔，減少高速風的痛苦。 在夏天的最低點，風可以傾瀉到衣領上，為騎士散熱。 
我最喜歡的是座墊後面的小靠背，更不用說在車裡靠著有多舒服了。 
座椅桶下方還有不錯的儲存空間，可以存放乙個完整的頭盔和半個頭盔。 
正面有兩個收納盒，左側很深，可以容納一瓶正常大小的礦泉水，右側有充電口，不規則的設計正好可以放手機，以免一路磕碰。 
目前，這個版本沒有攝像頭、電動擋風玻璃、TFT表、加熱車把，但我個人覺得這些配置是錦上添花，不僅僅是騎手需要的。 個人猜測後續無極很可能會推出配置更豐富的版本，按照無極目前的定價策略，很可能是又乙個驚喜**，你覺得高階SR250GT會是什麼？ 
無極開始掀桌子，同級別的**電機巨集250怎麼可能袖手旁觀。 立即發布紅250紀念版，指導價為17999萬，憑限時2000元加油卡，**直接到15999萬。
鴻250紀念版最大的特點是平踏板的設計，這在國內同類產品中是乙個優勢，可以大大增強其多功能性。
它由與光陽CT250相同的平台上的249cc發動機提供動力，但由於採用雙氣門設計，最大功率僅為16kW，扭矩為22Nm。 在技術上處於劣勢，但正因為如此，它是高度穩定的。
紅250的整備質量為188kg，而SR250GT為165kg，紅250油箱為102L，也比SR250GT的14L要小，所以推測紅250的續航里程略遜一籌，所以更偏向於城市通勤，畢竟前面也有平踏板設計。
賽客龍RT2同等級現貨下跌3092元，指導價直接降至16888萬加上京東限時補貼1000元，這樣價格就是15888萬。 而以上兩種加油卡的優惠方式，我覺得對賽科龍來說比較直接。
賽科龍RT2也採取了運動風格，在外觀上採用了機甲式的設計，前面的小鴨嘴設計也為它增添了一些跨界元素。
動力RT2在與南韓大林XQ250、246相同的平台上使用四氣門發動機8cc的排量帶來17kw的最大功率和22最大扭矩5N·m。 在之前的試駕經驗中，這款發動機的輸出是線性的，振動抑制也很到位，發動機暢銷全球，穩定性很有保障。
賽科龍RT2的車身是三者中最小的，軸距只有1400mm，因此在城市中移動時會更加敏捷。 750 公釐的座椅高度也是三者中最低的，SR250GT 為 770 公釐，Hung 250 為 780 公釐，因此 RT2 對較小的騎手很友好。
三個250踏板賣150**，折扣不小。 說虧損有點誇張，但利潤空間肯定被壓縮了。 此時限時打折的原因，個人猜測應該是由於電單車銷售的淡季，此時買車的人少了，一是為了刺激消費，二是臨近年底願意花錢的騎手不多， 而且他們也可以“損失”更少。
無極SR250GT優惠1000加油卡至12月16日，**MOTOR鴻250 2000加油卡至12月31日，賽科龍RT2是1000京東限時補貼也已於12月31日結束。 這三款車各有優勢，如果喜歡更強的動力感，可以考慮無限SR250GT，喜歡平踏板可以看看**MOTORHONG 250，喜歡小騎手和喜歡靈動身材的朋友，那就試試賽科龍RT2吧。
如果你只需要踩個踏板，現在應該是最好的開始時間，現在也是明年拿到駕照的好選擇。 現在我不知道它在 2 時是否很強你怎麼看4699萬的光陽CT250，光陽雖然在踏板行業有不錯的地位，但在**攻勢中這樣的差距下，肯定是很不舒服的。 猜測是會有更多的250個踏板潛水，你認為下乙個會是誰？