“印度，我們想說聲對不起，我們不會向電動汽車進口商提供任何補貼。 ”
這句簡單而微妙的話，無疑是對特斯拉投資20億美元在印度建廠的計畫的沉重打擊。 特斯拉的到來曾一度被視為印度在此期間吸引外國投資的重大勝利。 在印度被質疑外資撤離、國內商業環境受到質疑之際，特斯拉的承諾實際上給了印度一場明確的宣傳戰。 印度也在努力推動以特斯拉為首的外國公司大力發展當地製造業。 隨著蘋果等巨頭宣布在印度擴張，特斯拉的到來無疑是對印度經濟發展的有力推動。 整個印度都歡呼雀躍，期待著這個時代的奇蹟。
然而，馬斯克是乙個知道如何捍衛自己利益的商人。 如果特斯拉想在印度建廠，他需要利用中國的**鏈條，以低**控制成本。 然而，中國對他來說似乎不是一件容易的事。 雖然印度也希望吸引中國公司和技術，但它們的生產困境使這一夢想似乎遙不可及。
面對這個問題，馬斯克提出了印度要求保證降低進口關稅的要求。 幸運的是，印度**在這方面做出了一些讓步，談判得以繼續進行。 但就在特斯拉即將拿到這筆20億美元的投資時，印度的承諾突然發生了變化。 他們決定不再向電動汽車進口商提供任何補貼。 這意味著特斯拉在印度的低成本生產之路被堵住了。
對於印度的懊悔，人們不禁要問，為什麼印度如此急於懲罰特斯拉？事實上，這與印度市場關於補貼稅的爭議密切相關。 許多德國公司，如寶馬、梅赫西迪-賓士等，都對印度給予特斯拉的低稅收待遇表示不滿。 他們說，他們在印度市場經營多年，付出了很多努力，但現在他們只得到了像特斯拉這樣的新進入者可以享受的待遇。 這種不公正讓其他人無言以對，也更加觸動了德國企業敏感的神經。
100個家庭幫助計畫印度現在面臨的不僅是特斯拉可能離開的問題，還有如何在投資環境中解決他們的問題。 他們必須重塑自己的形象，為即將到來的事情鋪平道路。 印度高層已經明白，他們需要做的不是成功，而是樹立良好的形象。 當然，我們都對這種困境深感遺憾，但我們希望印度以積極的態度面對挑戰，創造更加美好的未來。 “在印度市場賺錢，在印度消費”的事件，給我們敲響了警鐘。 我們相信，印度在遇到問題時可以做出最明智的選擇。