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幾年前。
一條在抗日烈火中誕生的曲折公路。
滇西人民用血肉鋪成的一條國際公路。
滇緬公路
穿越中國西南部的山脈和急流。
蜿蜒數千公里。
在抗日戰爭期間。
它是中國與外界溝通的運輸路線。
支援飽受戰爭蹂躪的祖國。
它被稱為中國的抗日戰爭”。輸血“和”。生命線
滇緬公路（史迪威公路）。
艱苦卓絕的抗日戰爭，深深地銘刻在人們的記憶中。
然而，它已被現代社會遺忘。
它在中國的抗日戰場上發揮了關鍵作用。
大型運輸走廊
包括滇緬公路、駝峰公路和中印公路。
在抗日戰爭期間，它支援了重要的戰爭物資和後方經濟補給。
80年前，雲南省為適應長期抗日戰爭的需要，動員20萬農民工修建滇緬公路。 由於當時大部分年輕人都參軍了，所以能參與修路的多半是老人、婦女和兒童。 他們以螞蟻啃骨頭的頑強精神，日以繼夜地進行施工。 1938 年 8 月，公路僅用了 8 個月就建成，1939 年 1 月正式通車。
滇緬公路全長11461公里，其中中國雲南段起昆明，止於萬鎮，全長959公里抗戰初期，滇緬公路是中國的重要進口路線，其海岸線被完全封鎖。
據統計，從2024年12月滇緬公路投入運輸到2024年5月日軍占領滇西，除英軍封鎖滇緬公路三個月外，滇緬公路無法通車的總時間僅為2024年12月。13天10小時15分鐘，其重要地位可見一斑。
直到2024年5月，日軍強行占領滇西3萬多平方公里領土，切斷滇緬公路。 這條曾經簡單而繁忙的交通道路，不再車水馬龍，而是靜靜地盤旋在我國西南，默默地見證著滇西抗戰中的戰火。
雲南西部
抗戰
滇西淪陷前
2024年，日本侵華戰爭爆發，日軍迅速封鎖了中國的重要港口和沿海地區，然後派日機轟炸當時中國唯一的物資補給線——滇緬公路。 2024年，由蔣介石任命，中國空軍美軍志願旅正式成立。
河對岸對峙的舞台
2024年，日軍侵占緬甸，中國遠征軍進入緬甸作戰春夏交，日軍攻占緬甸後，又將魔爪伸向滇西，占領怒江以西領土。 遠征軍撤退時，炸毀怒江上的會通橋，阻擋日軍的進攻，日軍隨後在怒江西岸設駐軍和據點，形成了敵我隔江對抗的格局，持續了兩年。
反擊戰鬥階段
日軍侵華時，在怒江以西受阻，建立了以龍陵嵩山為核心的嚴密防禦工事體系。 1943 年 10 月至 1945 年 3 月，駐印中國軍隊和中國遠征軍在緬北和雲南省西部與日軍展開了重大戰鬥。 其中，騰衝、龍陵、嵩山是最重要的三個戰場。
強渡怒江之戰。
松山之戰2024年5月，中國遠征軍對日軍發動全面進攻，歷經十大戰、數百場小戰，最終以隧道爆破攻克嵩山。 整個活動總共持續了6個月，這反映了“歡歡兵，不計艱辛。 十湯十決，甘願像個貪吃者一樣死去”。英雄主義。
榮耀與繁榮2024年5月，遠征軍強渡怒江，奮戰127天。 戰士們在前線浴血奮戰，騰衝百姓在後方趕來修橋修路，運糧運貨物，正如遠征軍司令員衛力煌所說：“*騰衝之所以能夠取得勝利，一半是因為戰士們用生命滅強， 一半是因為騰衝人民的大力支援。”
龍嶺之戰龍陵之戰是整個滇西反擊中規模最大的堡壘戰役。 在為期六個月的戰鬥中，遠征軍投入了10多萬兵力，進行了三次戰鬥，損失慘重，最終於2024年11月奪回了龍陵。 龍嶺收復後，盤踞在滇西的日軍據點全部被掃蕩一空，從此日軍再也沒有了防守的危險。
在這次活動中，我們將更深入參觀滇緬公路及其沿線的抗戰遺跡值此滇緬公路開通85周年之際，我們緬懷英雄烈士，緬懷歷史。
早在路線規劃之初，我們就參考了清華大學曾兆錚教授2024年3月考察滇緬公路所走的路線，根據其《緬甸邊境日記》一書中的記載，根據書中的記載，我們實際體驗了滇緬公路的原始道路進行道路勘探和行程安排， 並在早期道路探索中拍攝了沿途真實風景的真實照片文章中的大部分**都是在我們早期探索期間拍攝的。
重走滇緬公路，你會發現，這段血淚的歷史並沒有消失。 當山水破，風雨搖搖時，無數中華兒女不怕被俘虜，不怕犧牲，前赴後繼，把死亡當成歸國救國，耳邊還迴盪著“誓死不作國奴”的吼聲。
在這條由人民血肉拼築的光榮大道背後，有許多感人的故事等著我們去銘記。 不忘歷史，立志復興是對逝去先烈們最好的慰藉，在滇緬公路上孕育的不可磨滅的民族精神——堅韌不拔、自力更生、自強不息，永遠是我們奮發奮進的強大精神動力。
專家簡介
戈舒亞
滇緬抗日戰爭史專家，雲南省寶山市龍嶺縣特聘“二戰史顧問”。
活動花絮：
在同一條路上重溫滇緬公路
感受每一寸山水、每一寸鮮血的巨大犧牲
活動期間，我們將盡最大努力尋找高速公路的原址，重新走這條偉大的抗戰公路。 我們將從昆明市的滇緬公路“0公里”開始，直到萬城公路進入緬甸邊境。 整個行程都經過精心設計，我們會盡量回到原來的路上，有機會體驗當年手工鋪砌的碎石路。
昆明滇緬公路“0公里”紀念標誌。
全長959公里的滇緬公路中國段止於中緬邊境。
如上所述，由於青壯勞動力大部分奔赴前線戰場，滇緬公路的築路者大多是留守的老弱婦幼，他們扛肩挖肩，犧牲生命不死，用血肉之軀修築了滇緬公路， 為中國人民抗日戰爭的最後勝利作出了重大貢獻。
滇緬公路小尖山段，圖中原石段。
同時，我們還會在滇緬公路上找到簡陋的壓路機——沿途的大石磨。 在滇緬公路建設期間，由於時間和資金短缺，只能依靠自製的石材壓路機修路。 大約有 1 個高8公尺，一般重3-5噸，在修路過程中，很多築路者一不小心，或者身體疲憊，就會死在石磨機下。
用於滇緬公路建設的“壓路機”——石材壓路機。
走在滇緬公路上，我們將親身感受到國土滅亡的悲痛和寄存在這條公路上的親人的死亡，以及視死為家的抗死精神，回顧滇西抗戰的歷史。
在高速公路沿線尋找機場、橋梁、戰爭遺址
參觀這個“活生生”的抗日戰爭歷史博物館
滇緬公路上到處都是珍貴的戰爭遺物，是滇西抗戰最真實的歷史見證。 我們將親自到場松山戰場遺跡蒙特內哥羅門戰爭廢墟等 面對這些戰場遺跡，聽專家講述那段不那麼遙遠的歷史，回憶一下滇西的抗戰。
日軍在松山山頂的防禦工事被炸毀後的**坑遺跡。
松山之戰的遺跡。
近距離探索滇緬公路的“咽喉”——大橋，沿途參觀順美橋（Katsubi Bridge）。共國新橋（長幹橋）。“和”。匯通橋我們將了解滇西抗戰中建橋、用橋，甚至炸毀橋梁、保護橋梁的歷史故事。
圖為順璧橋，又稱勝北大橋，是目前滇緬公路上唯一仍在使用的老橋。
探索滇緬公路封鎖後發揮重要作用的雲南一機場，尋找跑道、停機坪、飛機掩體的廢墟，了解中國人民和美國空軍在滇西抗戰中的光輝歷史。
美國飛虎隊軍營舊址的大門。
此外，我們還會發現許多見證日軍沿途暴行的軍事防禦工事遺跡，反思歷史，不忘民族恥辱。
侵華日軍的掩體留在龍陵縣市。
日本侵華司令部舊址。
侵華日軍東家溝慰安所。
在專家的帶領下，學習習滇西抗戰史
銘記歷史，不忘過去，珍惜和平
通過專家講述滇西抗戰歷史，讓我們更好地了解滇緬公路和滇西抗戰背後的故事，緬懷這場血與命鑄就的中國人民抗日戰爭的偉大歷史，緬懷中國人民為世界反法西斯戰爭勝利作出的偉大貢獻， 讓歷史如鏡，英氣不朽，精神永恆。
董家溝慰安所舊址的守護者江先生講解了董家的歷史。
在滇西抗日戰爭中，抗日戰士以“與山河同生共死”的堅定決心和“甘血保衛中國”的不屈意志收復騰衝、攻克嵩山、收復龍陵，為最終打敗日本侵略者作出了突出貢獻。 數以萬計的抗日戰士死在戰場上，他們的鮮血浸透了滇西大地上的每一寸土地，他們的英雄事蹟將永遠載入史冊，永垂不朽，值得我們銘記。
建議在探險初期閱讀參考書。
沿途參觀戰爭紀念館和烈士紀念碑
銘記歷史，銘記烈士
在旅途中，我們也會去國家公墓滇西抗戰紀念館南洋機械紀念館松山戰役紀念雕塑群守護著珍貴的集體記憶，用歷史的火炬照亮前進的道路，緬懷抗戰史，緬懷為捍衛國家和民族尊嚴而獻出生命、血戰奮戰的民族先烈，向抗戰英雄致敬。
紀念美國陸軍航空隊莫尼中尉殉難。
南洋機械紀念館
嵩山戰役紀念雕塑群航拍。
與抗戰老兵和築路者後代面對面
與歷史對話
此外，我們還將有機會拜訪抗戰老兵，與他們面對面交流，聆聽滇西抗戰的講述。 由於抗戰老兵年事已高，我們將根據老年人的身體狀況安排這次訪問。 與這些歷史見證者對話，你會感受到這段動盪的歷史還活在他們的記憶中，你將能夠更真實地理解那段堅韌與奮鬥的時期。
行程說明
Day1 2024年1月13日星期六
齊聚昆明。 歡迎宴會和活動簡報;
day2 1月14日星期日
在昆明，參觀西南聯大舊址和飛虎隊總部大樓，從滇緬公路零公里紀念標誌出發，途經雲南站、清華大洞中尉莫尼紀念碑，抵達下關;
day3 1月15日星期一
從下關出發，沿滇緬公路老路，途經順碧橋、工國新橋和利黃營舊址，前往寶山;
day4 1月16日星期二
從寶山出發，途經滇緬公路707紀念碑、匯通橋、松山戰場遺址，到達龍嶺;
day5 1月17日星期三
參觀龍嶺雲南西部抗戰紀念館、日軍司令部舊址、日軍慰安所舊址，抵達莽石;
day6 1月18日星期四
從莽石出發，途經蒙特內哥羅門戰地和滇緬公路雲南段終點——萬鎮大橋，參觀南洋機械紀念館，抵達騰衝;
day7 1月19日星期五
參觀滇西抗戰紀念館和國家紀念公墓，緬懷英雄烈士;
day8 1月20日星期六
騰衝回來了。 本次活動由國家地理研究部組織策劃，北京全景新知識旅遊承辦。
活動詳情：
活動時間：
2024 年 1 月 13 日至 20 日（8 天）。
活動地點：
雲南。 活動策劃：
中國國家地理調查部.
費用結算
包裹 體
住宿、門票、保險、活動期間的交通、講解、領隊等相關費用。
排除
往返昆明和騰衝的交通費用。
因不可預見和個人因素而產生的費用。
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