看完這款ZEEKR X的防撞梁和底盤，今天就來聊聊內飾，看看質量如何
門結構。 鍛造鉸鏈，一體門。
車門鉸鏈是歐洲汽車中常用的鍛造件。
車門是時行的無框門。
這輛車的前門是自動開啟和關閉的，所以沒有傳統的限制器，而是電動拉桿。
拉桿內部由電機旋轉驅動。
隔音棉。 面積大。
拆下門飾板，其中大部分用鋼板覆蓋，只留下重要的通道開口，用泡沫密封。
前門配備了氣壓感測器，可在發生碰撞時更快、更準確地展開輔助安全氣囊。
前後門飾板上塗有大面積的白色原生吸音棉。
側面防撞梁。 W形。
在前後門內部，有乙個W形的側面防撞梁。
前門和後門上還有乙個加強筋。
前門的自動開啟和關閉是如何實現避障的？事實上，在前門下方的裝飾板內，有一組超聲波雷達，可以在檢測到障礙物時將門停下來。 但缺點是，如果障礙物伸出或懸在空中，下面的超聲波雷達可能無法檢測到它。 因此，在開門時，仍然需要時刻觀察周圍的情況。
後排座椅。 有鋼板。
後排座椅靠背由鋼板完全保護。
後排頭枕。 完成。
該車為四座車型，因此後部只有兩個位置，頭枕完整完好，有獨立的骨架支撐。
地板。 緊緊包裹的原始地板。
大線纏繞採用較好的布基材，纏繞非常嚴密。
地板填充材料為原生發泡材料，甲醛釋放量也需要用專業儀器測量。
通過測試，測得地板內的甲醛釋放量為0每立方公尺117毫克。
座椅的甲醛釋放量測量值為 0020毫克/立方公尺，屋頂甲醛釋放量測量為0每立方公尺010毫克。
再次，我們不得不強調，我們的測試方法比較極端，但每輛車的測試條件都是一樣的，併排比較是公平的。
室內空氣。 為了更準確地檢測室內空氣中的甲醛釋放量，我們採用“幫浦取樣”和“苯酚試劑分光光度法”對室內空氣進行檢測。 該測試方法是目前正規檢測機構採用的甲醛測試方法。
測試方法：測試車輛在開啟門窗的自然環境中完全通風隨後，在駕駛員頭枕附近固定一根矽膠軟管，以模擬人體呼吸姿勢關閉門窗，將車輛停放在23 1的恆溫下16小時用取樣器從軟管幫浦中吸出10公升汽車空氣，與苯酚試劑反應;將顯色劑滴入苯酚試劑中，靜置15分鐘採用醛正甲醛檢測儀對有色樣品進行檢測，得到結果。
在23 1的恆溫下封閉16小時後，汽車從車內空氣中釋放的甲醛量測得為0每立方公尺042毫克。
除甲醛外，TVOC也是一種重要的有毒有害氣體，是造成車內氣味強烈的主要原因之一。 TVOC是指空間中所有有機氣態物質的總稱，如苯、烷烴、芳烴、烯烴等。這些有機物質會對人體健康造成危害。 測試方法：測試車輛在開啟門窗的自然環境中完全通風隨後，在駕駛員頭枕附近固定一根矽膠軟管，以模擬人體呼吸姿勢關閉門窗，將車輛停放在23 1的恆溫下16小時利用MP181 TVOC檢測器從軟管幫浦中吸取卡車內的空氣，直至該值穩定，得到最終結果。
在23 1的恆溫下封閉16小時後，車輛的車內空氣VOC排放測量值為0每立方公尺71毫克。
總結
震驚歐洲！
這款極致氪星X的外觀或內飾給人一種耳目一新的感覺，但車身尺寸在國內注定是小眾車型，高階配置依舊是四座版，所以不適合中國家庭，但對於年輕人來說，每天兩個人或單人出行就足夠了。
業內人士都知道，中國比精緻的小型車更需要廉價的大車，但為什麼極氪還有這種小車呢？ 事實上，極氪品牌並不侷限於中國市場，在歐洲也有布局。 歐洲消費者對小型車的需求量更大，許多歐洲國家的街道狹窄，不適合中大型車。 因此，像極氪X這樣外觀時尚、配置超高的小型車，應該有更廣闊的發展空間。 （本文中測量資料的結論和**僅對本車輛負責，測量資料對已發表的實驗方法負責。 ）
2023 極氪 X 內飾評分