首先，艾羅能源的IPO繼續被大幅超額融資，如此枯竭的市場似乎還在繼續，實在是難以理解！一家光伏儲能公司，要上市，人們只需要8億多一點的錢，但市場卻被硬塞進了22億多，發行價高達55元以上。 那些**機構真的要看出這家企業值這麼高的價錢嗎？那些**機構分析師的眼光和水平真的不止**？
關鍵問題是這些**和訂閱機構是什麼？如果是社企組織和私募股權，誰也管不了，錢是自己的，盈虧是自己的。 但如果是公開募股，那麼你就必須質疑他們。 公開發售**你是否承認，公開發售現象**因在IPO中推高發行價、在熱點地區高位接手而受到社會廣泛詬病？你是否在破壞和損害公開募股的信譽？現在大規模的人民救贖可能就是乙個例子，如果你這樣做，你就是在毀了自己的工作！世界上沒有乙個聰明人會做這麼愚蠢的事情。 請注意，我說的前提是，那些超級***IPO的機構是墓地機構！
2、蔚來汽車李斌認為，汽車行業不是贏家通吃，目前蔚來資本已經投資了70多家公司，包括電池、雷射雷達等。 前段時間，公司獲得了數百億元的外資，擁有鉅額資金，為李斌投資其他行業奠定了堅實的基礎。
無論是一輪投資還是天使基金，一級市場投資的最終目標都是在二級市場實現超額收益，即在二級市場進行IPO。 未來，其投資的電池和雷射雷達也將得到國家產業政策的支援，如果有一定的體量和規模，無論是在北交所、科創板，甚至是創業板，審批都會非常順利。
3、乘用聯秘書長崔東樹表示，1-11月，新能源乘用車累計出口94萬輛，同比增長75%。 上汽等自主品牌在歐洲表現強勁，傳統出口車企表現不俗，新能源汽車出口仍將保持較高增速，二者共振，實現全年500萬輛的目標。
這一訊息對新能源汽車企業來說是利好，但我們應該注意的是，地緣政治風險應該規避。 經濟昨日發文稱，新能源汽車工廠要實現全球本土化，即在出口需求所在國，要充分考慮地緣政治風險和經濟風險，生產的汽車既要滿足國家需求，又要適應當地發展，規避相應的金融風險。
4、中國疾病預防控制：相信未來一周急性呼吸道疾病或將繼續下降。
根據中國疾病預防控制中心（CDC）最近的乙份報告，急性呼吸道疾病仍以流感病毒為主，並處於多種病原體並存的趨勢。 新型冠狀病毒的感染處於較低水平。
近年來，圍繞新冠感染布局了生物醫藥的投入，但隨著該病影響逐漸減弱，在未出現其他呼吸道傳染病暴發的前提下，醫藥板塊迎來趨勢的概率較小，因此應謹慎對待。
第五，私募**淨值跌至3美分。 投資者想哭而不哭。
據**統計**資料，截至11月底，上百隻私募自成立以來淨值已減半，部分產品自成立以來跌幅超過90%，甚至部分私募單位淨值跌至00324元，而**投資者持股的結果沒有可比性，就叫私募**，太荒謬了。
在此背景下，產品是否應該設定“雙線”（警戒線和止損線）再次引發熱議。 隨著社會的進步，當投資者到達預警線和止損線時，有必要告知投資者如何操作，減少損失也是正確的。 一些私募股權**的內控管理非常薄弱，層層巢狀，甚至投資劣質資產以贏得高額收益，很多劣質資產經營者存在違法行為，粗心監管導致不少私募股權產品出現重大損失。
A**領域回購已逐漸成為主流，上市公司回購信心滿滿，頭部券商認為拐點即將到來，而生物醫藥行業正處於推動經濟發展的契合點，因此預計下週將是乙個**觸底，完成向上攻擊的過程， 暴風雨可能再來，歷史重演的概率正在重演，投資者要繫好安全帶，風雨過後見太陽。