作為暢銷17年的一汽奔騰主打產品，12月8日正式上市的首款奔騰B70將是20噸中檔車起步價降至1299萬元。 此外，新車在設計、空間、智慧型、駕駛控制、安全等方面實現了28項優化和提公升。 車身長度比第三代長45公釐，縱向空間更大，舒適性進一步提高。
為了真實評價奔騰B70的傳承和公升級，該車《玩車報告》做了拆解對比，分別拆解了奔騰B70和第一代奔騰B70，大量的舒適設定和材料印證了這款車在舒適性方面不斷迭代和前進。
舒適的座艙離不開靜謐，奔騰B70的傳承就是從第一代開始就注重噪音控制，第三代奔騰B70也憑藉著全面跨越的卓越舒適性，獲得了首批車輛舒適座艙6A認證，那麼奔騰B70在這方面又有怎樣的提公升呢？
在《玩車報告》中，拆下第一代和第一代奔騰B70的車門後，發現兩款車的隔音棉材料非常紮實，但材料不同。 第一代奔騰B70採用了當年主流的復合隔音棉，但現在奔騰B70採用了最新的白色隔音棉。 同時，也可以看出，兩款車在車門部件上都使用了減震器，起到了消除共振和異常噪音的作用，但第一輛車已經用材料進行了公升級。
在隔音棉的使用面積方面，第一代奔騰B70在防火牆、前後門板、車底、尾箱等處大量使用了隔音棉，C柱、前後輪轂也有隔音棉，起到了充分的隔音作用。 奔騰B70由於車身結構的變化，尾箱與座艙空間相連，因此尾箱蓋、尾箱門檻、尾箱兩側均採用隔音棉包裹，後輪轂增加一層泡沫材料，防止噪音從尾箱進入車內。 在座艙內，奔騰B70的隔音棉材料較多，甚至在A柱、B柱、C柱都加入了隔音材料，車頂甚至手套箱都加入了隔音棉。 這些都充分保證了汽車行駛時駕駛艙的安靜性和舒適性。
使用者健康第一！奔騰B70的填充材料採用PUR發泡吸音棉，而不是廉價的**棉，具有更好的吸音和絕緣性能，同時環保，駕駛艙更安靜，不會揮發有害物質。 **奔騰B70車載NVH調校出自宮級高手之手，得益於大量吸音棉、EPDM層壓材料的應用以及儀表、前壁、ABC立柱的全包覆隔音設計。 即使在高速公路和城市道路上行駛時，它也能有效減少或隔離車外一些不舒服的噪音，為車內的駕駛員和乘客提供更舒適的聲場環境，即使他們在車內有音訊會議。
**奔騰B70除了外觀設計上的變化外，在內飾上也有諸多創新，如曲面雙屏、一體式出風口、精緻的電子檔把手等，都體現出精緻，注重科技感和溫暖的陪伴感。
奔騰B70繼承了舒適、保暖的基因傳承，實現了包括轉向柱、雙面門板、扶手等在內的大面積軟質材料包裹，整體呈現出乾淨溫馨的外觀。 依託人體工程學為中國使用者量身打造舒適座椅，支援8向電動調節、駕駛員座椅記憶、通風、遠端啟用座椅加熱，體現車主的貼心呵護。
真皮座椅摸起來也檔次高，質感細膩，後排座椅也支援4：6分體式傾斜，細節到位，保養到位。 測試值方面，奔騰B70前排座椅最大壓力值為350mmHg，後排座椅最大壓力值為271mmHg，壓力分布更均勻，座椅更適合人體使用。 同時，表面下方的襯墊採用海綿和泡沫材料製成，較厚，可以減輕身體與座椅接觸部位的壓力，長時間舒適地坐著不累。
從第一代奔騰B70開始，17年的演變代表了不同時代汽車內飾的定義，變的是智慧型科技的不斷公升級，不變的是溫暖舒適的貼心享受。
作為一款以舒適著稱的家用轎車，奔騰B70不僅繼承了6A舒適性認證基因，還通過更寬敞的乘坐空間，讓奔騰B70成為國內中級汽車舒適性標桿。 **奔騰B70車身4855mm，比上一代多了45mm，在2800mm軸距的基礎上，空間利用率最大化，前後排有更寬敞的自由體驗，因此縱向空間更大，舒適性進一步提公升。 尤其是它的後排座椅舒適性，即使後排坐著1.8公尺的大個子，頭部和腿部也舒適鬆弛。 資料的變化反映了奔騰B70隨著家庭對更大空間的需求而不斷進化，這也是其民族家用車的基本要素。 輔以獨特舒適的座椅、超大全景可開啟天窗、電動尾門，為駕乘帶來寬敞、明亮、高階、實用的全新出行享受。
從2024年第一代奔騰B70開始，在17年的進化歷程中，這款民族轎車斬獲了各種榮譽，是國產車型中唯一的五星雙冠王，兩次獲得C-NCAP五星安全認證，是國內首個獲得該車6A舒適性認證的國產品牌。 在《玩車報告》中拆解第一代和第一代奔騰B70後，這款車的舒適性得到了有力的證明。 這使得 *** 奔騰 B70 一經上市就得到了認可，並且，1299萬元的起拍價帶來突出的價效比，“五向購車禮”等政策也讓消費者享受到更多優惠。