在我試駕騰勢 N8 之前，我已經有一段時間沒有開過 SUV 了。 自從我換下 SUV 後，我一直在開旅行車。 只不過在某些使用場景下比較受限，特別是需要搭載更多的人，或者外出外出，會因為路況而受到限制。
我在11月舉行了婚禮，婚禮前後我做了幾次接送親戚。 由於人數眾多，一輛普通的五座車一次只能拉四個人。 而在和他們聊天的時候，我發現大家還是不了解新生力量，反而對老牌國產品牌更加信任。 尤其是像比亞迪這樣的品牌，在理念上，國產產品甚至比國外品牌還要好。
所以在我試駕騰勢N8之前，我找到了兩個朋友——不了解車企的普通使用者。 讓我們來了解一下這輛車，感受一下他們對這輛車的看法。
騰勢是比亞迪旗下的品牌，N8是騰勢品牌更新後的N系列第二款車型。 在定位方面，騰勢N8是一款智慧型豪華全場景SUV。 在這一點上，完整的場景非常重要，這將在後面討論。 騰勢N8基本不需要選配，有7座和6座兩種配置，標準配置也非常高。
試駕時間不長，所以我將用有限的文字分享靜態和動態的感受。
座椅，可裝載
騰勢N8的外觀，對於熟悉比亞迪的人來說，一定有一種似曾相識的感覺。 我試駕了黎明灰的 7 座版本，但我認為極夜綠的顏色更好，會比灰色更有活力。 當然，純灰色適合家庭使用，我自己的車也是灰色的。
只不過在尺寸上，騰勢N8會大得多。 尺寸4949*1950*1725mm，軸距2830mm，配備21英吋輪轂，接近角21°，離去角20°。
前臉是騰勢的家族式設計，官方設計語言是-運動勢能美學，和它的兄弟車N7一樣，前臉看起來像乙隻大鵬展開翅膀。 來到車尾，尾燈也採用了直通式設計，但整體外觀是圓潤的。
車側的騰勢標誌是點睛之筆，很多車手會在三角形車窗上貼上一些自己喜歡的貼紙或標誌，騰勢會直接為你貼上官方標誌。
在引數方面，騰勢N8的空間非常充足，坐在駕駛室裡的感覺也一樣——確實很久沒有開SUV了。 7座版本是常規布置，第二排可容納三人。
比較喜歡的是，第一排座椅後面有兩張小桌子，質感不錯，堪比飛機上公務艙的桌板，並設計有手機槽、水杯槽、平板槽，適合戶外輕辦公。 有些人可能認為完全沒有必要，但如果你是乙個作家，那麼你必須有乙個深刻的理解。
第三排需要調整到第二排才能進入。 不得不說，第三排的空間有點侷促，大人很難坐進去，身材嬌小的女生或許可以坐下。 只是有總比沒有好，在一些必要的情況下，多坐乙個人總比不坐好。 但是，一般不建議小孩子坐，小孩子最好使用第二排兒童座椅。
如果第三排向下摺疊，那麼您將獲得非常寬敞的後備箱空間，足以容納寵物和貨物。 
說到內飾，這款N8採用Kuangdami配色。 細節不愧是30W齒輪的奢華，仿麂皮材質吊頂是整個系統的標配，如果不說，肯定不會發現是仿麂皮。
三排座椅均為Nappa真皮，前四排座椅有座椅通風加熱、按摩功能，第一排座椅有電動座椅調節功能。 與合資品牌相比，這個細節可以說是基本操作，而後者想要這些配置，往往需要加更多的錢。
至於水晶手柄，喜好程度是見仁見智的問題。 檔位旋鈕前面的無線充電板為雙50W，並具有風冷面板。
前排和中排還有獨立的充電口，對於電子裝置較多的家庭來說非常充足。 同時，騰勢N8支援6kW外接放電功率，可滿足日常露營需求。 此外，騰勢 N8 有 15 個6寸高畫質中控屏，10塊25 英吋全 LCD 儀錶盤、12 英吋抬頭 HUD、128 色可調多色環境照明、12 揚聲器丹拿音響等。
dm-p功率優勢明顯
混合動力的最大優勢是經濟性，騰勢N8採用比亞迪DM-P超級混合動力技術，全油可行駛1030km，純電模式下可行駛216km。 當然，實際續航時間會有一定的折扣，視路況而定。 即使在充電時，它也支援90kW快速充電，實際上可以執行到100kW。
騰勢N8的能耗為248kWh 100km，油耗損失696l/100km。如果家裡有充電樁，可以按照純電動汽車來駕駛，200km的續航里程可以滿足一整天的通勤距離。 最重要的是，這輛車喝了 92 號。 即使處於斷電狀態，按照加油車的標準，每公里也不到7美分。 要知道，這是一款中型SUV，這個能耗表現已經很不錯了。
當然，我不建議把它看作一輛汽油車，官員們也不建議。 車內有強制保電模式，可自定義保電百分比。 當發動機開始介入時，聲音是可以接受的，但車內還是有更明顯的震動——汽車在純電動汽車上行駛時非常安靜，類似於普通的純電動汽車，前後都是雙層夾層玻璃。 行駛後，輪胎噪音很小，但風噪還是比較明顯的。
接下來，我們來談談比亞迪的DM-P超級混合動力系統。 在EHS電動混合動力系統中，1在5T小雲發動機的加持下，騰勢N8的000加速可以達到43 秒。 要知道，這是一款家庭SUV，一般家庭並沒有那麼重視動力——不一定是爸爸，誰心裡沒有賽車手呢？
騰勢N8有點像豬，吃了老虎，有4個3S的加速能力，騰勢N8非常容易駕駛，從油門踏板到加速，整個過程都超出了我的想象，因為一開始我總覺得家庭SUV不會給你太多的刺激。 我把它開到農舍，在高速公路上，穿過樹林和小徑，雖然速度不快，但它仍然讓你在旅途中有一點加速。
我也不得不誇讚雲霖-C，這個懸架系統聽起來很神秘，但看起來你能感覺到不同。 如此大的SUV在轉向支撐上可以保持更好的姿態，乘客在轉彎時不會感到不舒服。 再加上加速能力，超車時看起來很自信。
老實說，這輛車開得這麼大，而且因為視野高，但是43S的加速和敏捷的轉向手感與傳統SUV不匹配，總覺得這種操控不是很真實。 說它是一輛以家庭SUV為幌子的高效能車有點誇張，但它也傳達了我試駕時的感覺。
總體而言，騰勢N8的功能涵蓋了大多數日常使用場景，包括城市和戶外。不過，騰勢N8還是定位為都市SUV，不太適合激烈的越野駕駛，偶爾出門郊遊、露營、跑鄉間小路也沒問題。
返璞歸真，家suv
既然是家用SUV，就得有點家用SUV了。
除了上面提到的兩張標準桌子，可用於兒童的辦公、用餐和家庭作業外，騰勢N8還提供卡拉OK系統，156寸超大中控屏還可以看電影，甚至智慧型遊戲座艙還支援玩賽車遊戲，可以聯動方向盤震動、空調調節等體感效果。
當然，這些都是錦上添花的功能。 家用SUV主要注重空間和經濟性。 騰勢N8在這些方面並不遜色於同價位的機型，能夠滿足相當一部分消費者的需求。
而這次試駕也讓我改變了對騰勢，或者說比亞迪的中高階SUV的看法。 如今搭載新技術的SUV確實與以前的汽油車不同。