全新寶馬5系的亮相，能夠讓關注汽車行業動態的人們，無論是否在重大車展期間，都對其產生很高的期待和關注。
2024年11月17日，在廣州車展上，寶馬攜新一代寶馬5系長軸距車型，以及全新的i5純電版，這意味著目前的寶馬5系（G30 G38系列）已經進入了產品階段的尾聲。
全新BMW 5系是BMW 5系歷史上的第八代車型，也是具有更激進電動化創新的一代車型。 更內斂的“7系造型”。
內飾層面自然採用了大屏設計，其中全液晶儀錶盤尺寸為123英吋，中控屏為149 英吋，同時配備全新的 iDrive85系統，這個基於Linux開發的新型車機系統是針對中國使用者全新設計的，將在互動層面更加符合中國使用者的喜好。
值得一提的是後排全新的娛樂系統，據悉後排娛樂屏的清晰度已經達到了8K級別、尺寸已經達到了31英吋，並且支援32：9全景**模式，打造了排他性很強的後排影音娛樂空間，並進一步推出了華為應用市場，讓使用者自主新增應用、除了**之外，投影螢幕玩遊戲的功能也可以“上車”。
全新智慧型互動系統是為了提公升日常互動體驗，全新公升級的智慧型駕駛系統讓人們看到了寶馬在智慧型駕駛領域的深厚造詣，全新5系L2+級智慧型駕駛輔助系統擁有全球首創的推薦功能：“視線確認自動變道，“ 在高速封閉道路上的 60km h - 180km h 速度範圍內，它跟蹤駕駛員的眼睛和頭部運動，當滿足變道條件時，行駛。
駕駛者只需要像往常一樣變道，看後視鏡，就可以變道了，這在一定程度上已經達到了L3級別，而寶馬也毫不避諱這一說法，官方表示，新款寶馬5系長軸距版在技術方面具備向L3級自動駕駛擴充套件的能力。
自從第八代5繫在網路上渲染**後，就有很多評論說，這一代5系幾乎是同等比例的7系，這個描述在看到實車後甚至可以說是完全紮實，但是在一些細節上也存在很多差異。
首先是前臉部分，這一代寶馬5系看起來“正常”了不少，沒有4系和7系亮相時那麼激進，讓人一看就覺得有些不舒服，雖然標誌性的雙腎格柵比現在的車型要大，線條輪廓也硬朗了不少， 但整體比例還是比較保守內斂的，整體臉部造型保持了寶馬一貫的手法，豐富的線條勾勒出飽滿的造型
對於整車的動態姿態來說，這是乙個良好的開端。 從車側來看，這一代寶馬5系似乎想要細化很多設計元素，引擎蓋線條比車尾更修長，整體視覺重心向後移動，保持了寶馬一貫的運動氣質，豪風轉角的浮雕數字“5”力求表達這款車型的獨特身份。
在車尾，7系具有非常強烈的感覺，扁平的大燈和厚實的後部形狀幾乎完全是7系設計的重複。
新款5系的國產化、智慧型化、技術公升級，更像是寶馬為中國使用者提供的一款新產品和品牌形象：控制的基礎毋庸置疑，但趨勢的核心同樣不錯，相比7系的上下不一時，寶馬5系的國產化顯然更貼近人， 這也意味著這款車擁有更大的使用者群，而在新一代寶馬5系中，你可以看到很多旗艦車型的技術去中心化，而這一點。
這將是這一代寶馬5系上市以來最強大的車型**。