到了年底，各大廠商開始瘋狂，各大廠商比亞迪、榮威都為家族中的車型產品發布了限時優惠，賺得夠多了歡呼聲。
然而，最近正準備新車上市的五菱，看到大家都在瘋狂地打第一仗，只好加入戰鬥，釋放王彈洞卡。 此前，五菱星光在廣州車展上正式開啟預售，**為938萬起步，在上市發布會上，五菱直接喊出五菱星光入賬起價只有888萬起步，可謂是很囂張**進入8年代初！
當然，看到這個**，很多網友開始說，現在秦加DM-i才898萬元，五菱星光不就是少了1000元嗎？ 如此一來，五菱星光似乎就不是“很香”了！ 雖然差異不明顯，但就具體產品強度而言，差異很大。
首先，五菱星光定位於超級A級家庭轎車，所謂超級A級就是要擁有更大、更長的車身尺寸，從賬面資料來看，新車長寬高分別為4835 1860 1515mm，軸距為2800mm，已經達到了中型車的水平。
與秦加DM-i相比，從**可以明顯看出，五菱星光在車寬和軸距方面都更大，對於在乎空間寬敞度的消費者來說，五菱星光無疑更具優勢。 所以，五菱星光憑藉著超A級的標籤，完全有能力拼出同級。
此外，為了實現更長的續航里程，整車的造型設計也下足了功夫，新車的車身姿態以流線型設計為主，同時，五菱星光通過多輪風洞優化和造型特性優化，使整車實現更低的風阻， 其阻力係數低至0228cd，改變了傳統汽車節能效率的問題，可以說五菱星光固有的科技含量還是很充足的。
當然，在設計風格上，五菱家族近年來一直在不斷將年輕人的理念融入到新車中，包括星雲、繽國、巨集光迷你馬卡龍等，所以在真車公布後，五菱星光吸引了大部分年輕人種草和愛，星環型通過光組看起來很有個性。 不難看出，五菱星光的受眾聚焦於年輕人汽車的細分，新穎的設計完全可以吸引年輕人買單。
進入車內，整體內飾偏向於簡約風格，但增加了雙輻式平底方向盤、旋鈕式換擋機構、直通式空調出風口，使其簡潔而不寒酸。 而且，星光還是很願意為它買單的，比如扶手、門板等經常碰到的地方，都用軟包包住了，讓使用者有更好的體驗。
值得一提的是，五菱星光也非常了解年輕家庭的生活狀況，設計了“躺椅”模式，前排座椅可180°傾斜，後坐墊齊成躺椅，形成一張小“單人床”，如果週末去露營，可以帶寶寶在車內玩一些互動親子遊戲。
在最核心的三電系統中，此前官宣五菱親自表示拒絕“油改電，電改混”，所以五菱星光就是基於新本土新能源架構打造的，搭載了靈犀混動系統，由15L發動機由電動機組成，發動機平台熱效率高達432%實現高效的油電轉換。 油耗（WLTC） 398L 100km，100km車價僅為335元，五菱星光“省”走出新高度。
同時，五菱星光電機總功率為130kW，最大扭矩為316N·m，但與比亞迪秦PLUS DM-i（入門版132kW的電機功率）相比，五菱星光仍將遜色，但配套的電磁DHT傳動系統可以達到01秒快速響應，使動力爆發更迅速， 7它可以在 100 秒內加速到 9。
此外，新車以“神聯電池”為五菱自主研發的核心技術，率先將電芯“頂尖技術”，實現了高整合度、高強度、熱管理等多功能整合，五菱官方經過多次測試，在極端情況下造成損壞，神聯電池可以做到不漏液，不行，不行， 為使用者提供全方位的安全出行保駕護航。
值得一提的是，“人民五菱”對使用者也非常體貼，如果電池組損壞，可以對單體電芯進行維修更換，大大節省了使用者90%的維護成本。 也就是說，五菱在維護成本控制方面，也在深入考慮使用者“零花錢”的難易程度。
那麼，五菱星光能否在短時間內得到消費者的認可呢？ 在冰哥看來，搭載五菱星光的靈溪混動系統實現了高效的油電轉換，很多經過實測後最好的綜合油耗資料都達到了3L左右，可以為想要購買節油車的消費者帶來更低的能耗體驗。 而且，五菱星光擁有2800mm的超長軸距，對於家用車來說更為有利。
更何況，五菱星光這次將進入**到888萬起步，從頂端展現出極大的誠意，同時在動力、空間、安全、技術配置等方面也頗具競爭力。
說了這麼多，五菱星光產品的優勢還是比較突出的，在如今非常內捲的家用車市場中，五菱星光的出現在一定程度上會對比亞迪秦Plus DM-i構成威脅，同時，像卡羅拉、雷菱、軒逸這些熱銷的合資車也將受到市場地位的衝擊。 接下來，五菱星光能否走紅，對於消費者的認可度也非常重要。