春節將至，很多朋友都計畫在年前買一輛新車，在新能源汽車滲透率越來越高的當下，能耗成本低、沒有里程焦慮的插電式混合動力SUV成為很多人買車的首選。 今天，我們挑選了兩款已經推出優惠活動的插電式混合動力SUV——藍點E5和歐尚Z6 IDD，通過一些對比，我們就看看哪一款價效比更高。
藍電E5）。
歐尚Z6國際直撥電話）。
如果只看買車門檻，藍電E5比歐尚Z6 IDD要好很多，作為一款中型插電式混合動力SUV，藍電E5指導價區間是1399-15.19萬元，僅從指導價來看，已經比歐尚Z6 IDD低了不少。 而且，藍電E5在買車時也能享受到很多權益，目前藍電E5免費現金已經下降了4010,000，只有 998萬元可以趕走。 縱觀歐尚Z6 IDD，目前現金折扣只有3萬元，如果不滿足購買補貼的條件，那麼歐尚Z6 IDD入門機型的終端購買價格是1298萬，比藍電E5入門款高出3萬元，從經濟實惠的角度來看還是不如藍電E5，畢竟現金為王。
藍電E5）。
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既然是買插電式混合動力汽車，圖就是新能源可以上綠板，節省購置稅，降低汽車成本，這自然離不開能用電、能用油的插電式混合動力系統，先進成熟的插電式混合動力技術也至關重要。 藍電E5搭載比亞迪Fodi Power插電式混合動力系統，這是Fodi Power為大中型SUV和轎車打造的電動混合動力解決方案，搭載於Song Plus DMI等多款熱銷車型。 該方案以電動為主，可實現全工況電驅動佔比、城市工況電驅動佔比達99%，不同駕駛模式下發動機與發電機的智慧型協同，很好地平衡了能耗、動力保護、NVH、加速等方面的綜合需求，堪稱比亞迪數十年新能源動力技術研發的結晶。 2024年佛迪動力提供的插電式混合動力系統累計銷量已突破100萬台，可以說是久經考驗，從使用者反應來看也非常成熟可靠。 再看看歐尚，歐尚是長安旗下的品牌，大概是因為是長安的低端品牌，所以一直沒能用到長安的最新技術，比如歐尚Z6 IDD就是採用P2混合動力路線，這種混合動力路線由於存在明顯的缺陷，很難克服油耗高、噪音大的弊端， 目前，長安的混合動力車型都是採用P1+P3，可以說歐尚Z6 IDD的P2技術已經被長安拋棄了，長安是相對落後的產品。
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如果有機會，可以親自去試駕，長安歐尚Z6 IDD有一種非常接近汽油車的感覺，因為發動機介入得太早了，包括油電混合驅動時的噪音很大，開起來肯定不如電車平穩。 但藍電E5沒有這個問題，佛迪動力已經過百萬次驗證，在城市裡通勤和純電動汽車一樣。
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再說油耗，購買插電式混合動力車型的使用者往往更關注油耗，尤其是進給油耗，畢竟買車時想省錢，想省車，這也是兩款車比較明顯的區別。 從官方資料來看，藍電E5在供油狀態下的綜合油耗為54L 100km， 歐尚Z6 IDD is 57L 100km，表面上看起來沒有太大區別？關鍵是看實測，大家也可以從各大論壇看到一些車主的實際資料，藍電E5基本接近官方資料，甚至有車主表示要低一些，5.1l-5.3L是正常的。 不過，只要歐尚Z6 IDD處於餵食狀態，就可以輕鬆飆公升到6-7L之間，很多車主也開到了8L。5-9L左右，這種實際油耗表現非常令人望而卻步，幾乎和傳統燃油車一樣，但這也是歐尚Z6 IDD採用的P2架構的天然弊端，難以避免，無法提公升，難怪連長安後續的插電式混合動力車型都不需要這種架構， 那麼使用者為什麼要購買Z6 IDD呢？
藍電E5）。
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最後可以跟大家談談實用性，10萬左右買一輛SUV一定要考慮家庭的需求，所以藍電E5除了傳統的5座車型外，還有7座布局可供選擇，而歐尚Z6 IDD只有5座。 對於很多有二胎的家庭來說，5個座位是不夠的，通常一家人出遊是沒有問題的，但是在過年假期帶父母去看望或吃飯的時候，就要一路擠，舒適度大打折扣。 因此，7座可以用但不能沒有，藍電E5採用7座布局，通常為大5座，在緊急情況下不會掉鏈。
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總結：藍電E5是市面上首款10萬輛以內的中型插電式混合動力SUV，**貼近人，先進的混合動力技術和出色的實用性，價效比非常高，確實是一款非常值得推薦的中型插電式混合動力SUV，再加上使用者不滿足購置補貼條件，藍電E5的入門車型比歐尚Z6 IDD的入門車型便宜3萬元， 你還有什麼理由拒絕它？