到了年底，混合動力汽車降價的力度更大，插電式混合動力車、增程式混合動力車，大家都在降價，甚至賠錢都很大**。 越降價越不受歡迎，降價會降嗎？降價真的對使用者有好處嗎？熟悉汽車行業的人，早已發現了混合動力汽車降價背後的“陷阱”。
首先是使用汽車的成本。 混合動力車無疑比汽油車更具成本效益，因為它們不需要那麼多加油。 但是，與純電動汽車相比，混合動力汽車的製造工藝更加複雜，因此價格普遍高於純電動汽車，當然後期使用汽車的成本也更高。 甚至有人說，混合動力車之所以經常降價，肯定會壓縮利潤空間，但堅持降價是因為混合動力車的成本和質量不值官方指導價，這從保值率就可以看出來了。
二是留存率。 普通家庭在購車時，一般不會過度考察汽車的研發技術，買一輛銷量好、口碑好的車，是乙個簡單明瞭的選擇。 來自權威 Jd. power |從君迪和58汽車發布的“瑰麗獎2023中國汽車留存率風雲榜”來看，以廣汽埃安為首的純電動汽車保值率已經超過混合動力汽車。
在2024年中國汽車留存率風雲榜上，埃安排名第75位以7%的保值率奪得純電動品牌保值冠軍，AION Y系列奪得純電動緊湊型SUV保值冠軍，榮獲“中國純電動保值雙冠王”稱號。 保值率冠軍的背後，反映出二手車市場純電動汽車使用者更多，使用者滿意度更高，保值性更好。
今年11月，埃安銷量超過4萬輛，同比增長45%。 今年1-11月，埃安累計銷售434056輛汽車，同比增長80%，遠超中國新能源汽車市場平均增速。 由此可見，永恆之塔的市場占有率非常高，大家的維修保養成本會相對降低，使用汽車的成本自然會更低，這也是保值率冠軍的又一表現。
近日，埃安推出了換代政策，在對埃安S系列和Y系列舊車進行估價後，可以用買車時的原價換一輛價值21萬元的浩博GT 560系列，相當於直接換了一輛B級車，真正享受保值率帶來的回報， 讓車主不吃虧，用車更優惠！