正文|有趣的生意韓玲。好友被雷軍“刷”，被“刷”後“破防”。
12月27日，雷軍包租5塊地標性大屏廣告牌，向比亞迪、小鵬、蔚來、理想、華為朋友致敬目前，除華為外，其他品牌紛紛響應小公尺汽車的致敬。
有意思的是，在華為出面回應之前，吉利集團副總裁楊學良就坐不住了。 他先發了一條博文說：“加油吧，雖然還沒有敬禮，但還是開放歡迎新玩家的。 之後，雷軍在個人微博上再次向上述5位好友致敬，導致楊學良發了數條“聊小公尺汽車”的微博，稱“人要是一直想被致敬就完了，但如果人總是想給別人致敬，那就沒用了”;甚至在凌晨1點49分，他仍然在**網友微博上，評論小公尺的模式“高，真的高”。
微博。
12月28日，在小公尺汽車技術發布會上，雷軍直接回應了昨天的廣告牌向同行致敬，為什麼沒有吉利這樣的品牌？他說：“當我決定造車時，我立即到我家，親自表示敬意。
隨著吉利集團高管“我們和小公尺沒比”等言論的發酵，這兩個品牌被推到了風口浪尖。目前，楊學良已經刪除或隱藏了相關微博。 然而，吉利旗下子公司珠海星際魅族科技董事長沈子瑜卻在朋友圈曬出了一張小公尺海報，稱：“綁架這樣的感情有意思嗎？”
微博。
與此同時，12月28日中午，經珠海星際魅族科技認證的魅族科技官方部落格發文稱，準備成為SU7的首位擁有者。 網友紛紛表示：好，好，格局很大。
微博。
截至目前，小公尺汽車已經靠著雷軍的“自有實力”，讓7家企業“宣傳”了;與此同時，與發布會相似的極致氪星007和小公尺Su7也開啟了正面PK。
新品發布期間的“同行競爭”是“情懷啟發”還是“機會營銷”？
01.新產品上市，朋友關門了值得注意的是，在小公尺新車上市之前，汽車圈的新產品就陸續推出"拉上朋友"建立主題的趨勢非常流行。 今年11月，小鵬汽車董事長何小鵬和華為智慧型汽車解決方案事業部董事長於成東剛剛討論完AEB（自動緊急制動系統）問題。 而吉利和小公尺汽車不止一次。 此前，趙春林、吉利極氪品牌副總裁朱玲、極氪CMO關海濤齊聚微博罵小公尺汽車，引發業內熱議。
12月21日晚，極氪副總裁朱玲在微博發文：如今的汽車營銷越來越像保健品行業，各種新名詞頻頻出現。 我不明白什麼是“環保車”......是例如，特斯拉在成立十年後才推出Model S，蘋果、亞馬遜等科技巨頭無法使用“生態車”。
雖然朱玲沒有在微博上點名小公尺汽車，但極氪副總裁趙春林連續發了兩條微博，公開點名“小公尺生態”。 他說：“我突然想起了生態場景：智慧型駕駛導航到高速公路路口，**一段廣告15秒，然後退出路口，在行駛過程中切換駕駛模式，然後觀看90秒的廣告，或者，掃碼支付？。的確，水稻生態非常有特色！”
微博目前，極氪三位高管已經刪除了相關微博內容。 其中，極氪副總裁趙春林在微博上開通了一鍵保護模式，暫時無法關注。 而小公尺汽車對此沒有回應。 網友紛紛發表意見，有人說：“現實中的商戰：高管們用微博上的爛笑話來帶節奏”，還有人說：“不要看不起跨界對手”。
在IPG中國首席經濟學家白文熙看來，這次極氪“碰”小公尺，或許是有計畫的營銷行為。 從三位高管在微博上刪除相關內容來看，這種行為可能是為了吸引眼球和話題性，提公升品牌知名度和影響力此外，極氪和小公尺在電動車市場上也存在競爭關係，因此這種瓷器碰撞行為也可能是為了爭奪市場份額，吸引消費者的眼球。
首先，從極氪和小公尺汽車新品的定位來看，極氪007和小公尺SU7都被寄予厚望。 雷軍表示：小公尺Su7作為小公尺汽車的第一款車，已經投入了超過100億元的研發。
同時，小公尺SU7作為雷軍二次創業的“第一陣列”產品，自帶流量屬性，勢必會給同期發布新品的同行帶來一定的壓力。 小公尺汽車技術發布會官宣後，霸佔了朋友圈、微博、小紅書等各大社交平台，發布會當天，微博上出現了一系列熱搜。 此外，小公尺汽車最好的生意也足夠強，“華為”、理想、寧德、比亞迪都為小公尺Su7進行了流量祝福。
而極氪007也是極氪年底業績的重要組成部分。 據極氪官方微博顯示，極氪1-11月的交割量約為10520,000。 距離 2023 年 140,000 臺的交付目標還有一段路要走。 因此，極氪007的得分很大程度上決定了極氪的整體得分。
聯想集團前副總裁常成曾公開表示，手機行業摸瓷是比較普遍的做法。 那麼，在氪新品推出之前責罵小公尺汽車的行為，是不是也是車企的通病呢？
白文喜表示：汽車品牌不一定是行業普遍存在的問題，但在某些情況下，口水戰可以成為一種營銷策略，有助於提高品牌知名度和話題性。 然而，這種做法也可能導致品牌之間的敵對競爭和口水戰，導致品牌形象受損和消費者信任度的喪失。 因此，品牌要注重自身形象的塑造和價值的傳遞，避免過度依賴口水戰等低階營銷手段。
我們無法知道極氪高管組織的小公尺汽車事件是否是極氪團隊策劃的，但從目前網友的評論和反饋來看，此舉的效果並不理想。 從營銷角度來看，極氪作為第乙個出手小公尺的新能源汽車對手，在這次“討論”中甚至沒有登上熱搜，不少網友在網路上吐槽稱，極氪高管在結束後刪除部落格的“神秘操作”，似乎涉嫌“摸瓷”炒作。
微博。
廣科諮詢公司沈萌表示：如果這種行為是無意的，就已經說明企業高管素質不高，如果是故意的，則反映出心態的陰鬱。
值得一提的是，在技術發布會官宣之前，小公尺汽車就已經熱搜到。 先是小公尺SU7機型的《路透社》出現在各大平台，隨後小公尺解雇了三名違反保密義務的員工，衝上了熱搜。 究其原因，小公尺發現，在2024年11月和12月，有3名前員工收錢賣小公尺汽車，擅自參加了由外部券商和投資機構舉辦的所謂“小公尺汽車研討會”。
甚至有**工作人員在簽署保密協議後擅自洩露小公尺汽車**。 小公尺表示：“扎克”員工包某某和“小白買車”員工關某某將因洩露小公尺汽車拍攝內容而被追究責任，兩人**還發表道歉宣告稱將解雇涉事員工。
之後，雷軍親自回應了洩密事件，他說：“總是有各種洩密或謠言，這真的不是我們的本意。 ”
微博。
但小公尺汽車的頻繁出爐，也讓外界懷疑是否存在炒作嫌疑。 白文熙表示：小公尺汽車在官宣發布會前解雇洩露員工和**員工洩密**，可能是小公尺汽車營銷的一部分。 這種做法也可能是為了創造話題和關注度，提高品牌知名度和知名度。 然而，這種做法也會對品牌形象產生負面影響，降低消費者對品牌的信任度。 因此，品牌應注重自身形象的塑造和價值觀的傳遞，並採取適當的營銷策略來吸引消費者的眼球。
不過，有科技博主發文稱，兩人都出面道歉，這也證明了小公尺自導自演的洩密行為是站不住腳的。
微博。
02.在極氪和小公尺雙“7”新品PK極氪和小公尺的密集訊息背後，兩家公司都推出了新品，所依賴的資源和稟賦各不相同。
今年11月10日，極氪啟動了衝刺美股的計畫，有望成為吉利汽車創始人李書福旗下的第八家上市公司。 招股書顯示，2024年3月，極氪汽車由吉利汽車與吉利控股集團共同投資成立。 而且，自2024年成立以來，吉利汽車一直是控股股東。
李書福曾表示，收購這麼多海外汽車品牌的原因，包括收購賓士、收購沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦電動汽車等，只有乙個目的，那就是實現“技術協同”。
正是依靠這些強大的技術，極氪推出了今年的壓軸之作——旗下首款純電動B級轎車——極氪007。
ZEEKR 007新聞發布會的主題叫"純電動汽車之王"從“王”的口號來看，目標是特斯拉Model 3，這是目前純電動汽車銷量最大的車型，而極氪007在上線前就已經發布了與特斯拉賽車的宣傳視訊。 小公尺SU7針對的是保時捷和特斯拉;雷軍在小公尺汽車技術大會上表示：小公尺汽車計畫通過15-20年的努力，成為全球前五大汽車製造商。
新聞發布會現場。
從**方面來看，ZEEKR 007的預售價為2299萬元，比新版特斯拉Model 3多2614萬元略有優勢。 極氪在12月27日的新聞發布會上表示：極氪007預售40天爆5次10,000 個訂單。 目前，小公尺汽車的價格尚未公布;雷軍曾透露：確實有點貴，但貴是有原因的。 雷軍在12月28日的新聞發布會上也表示： 1490,000 ** 不可能。 因此，氪007或將繼續佔據價效比優勢。
不過，雷軍似乎對技術層面很有信心，他說：“現在智慧型駕駛行業太不穩定了，但小公尺不怕，小公尺從小就被卷起來了。 ”
值得一提的是，淮氪雖然在技術上有所突破，但在利潤方面卻一直不容樂觀。 招股書顯示，2024年至2024年，極氪總虧損約12065億元。 而今年上半年，其虧損情況並未收窄。 2024年上半年，極氪營收為2127億元，同比增長136%;淨利潤為-3871億元，虧損繼續擴大。
不過，極氪的毛利率在新能源車企中仍保持較高水平。 今年上半年，極氪毛利率為123%，同比增長76個百分點;同期，小鵬、飛躍品牌處於毛利負值狀態。
而小公尺集團背靠的小公尺汽車的資金實力也不容小覷。 根據小公尺集團（1810HK）財報顯示，小公尺集團今年第三季度營收為709億元，調整後淨利潤為60億元其中，17億元投資於汽車等創新業務，並表示未來五年研發投入將超過1000億元。
在白文熙看來，小公尺汽車和極氪都是備受關注的新能源汽車品牌，各具魅力和優勢。 從目前的預售情況來看，極氪007的訂單量較大，小公尺汽車在營銷上佔據一定優勢。
至於哪個品牌會更容易被市場接受，還需要考慮市場需求、消費者喜好、產品質量等多重因素。 從目前的趨勢來看，新能源汽車市場發展迅速，競爭日趨激烈，因此，小公尺汽車和極氪都需要不斷提公升產品實力和市場競爭力，才能更好地滿足消費者的需求，贏得市場份額。
沈萌表示：雖然營銷看似熱鬧，但不爭的事實是，新能源汽車消費者需求增速放緩，長得像保時捷Taycan的小公尺汽車也延續了一貫的風格，所以在需求不足、競爭加劇的情況下，市場的真實需求可能遠未與熱搜相匹配。
不知道當雙方的銷售成績單揭曉後，小公尺汽車和極氪的關係會如何發展？你看好哪個品牌？歡迎評論並留言討論。