貝殼A6L賣到凱美瑞價格，為什麼MLB平台頂級傑作惠昂不能？
在惠昂上花費21萬，簡直令人難以置信。
輝安的指導價為343萬元，而現在的終端價格已經降到了驚人的13萬元，即使考慮到一些額外的成本，這個**還是相當吸引人的。 Fion是大眾汽車歷史上最成功的車型之一，無疑是獨一無二的。
在我看來，大眾汽車的頂級車型只有三款：輝騰、途銳和輝旺。
與賓利在同一家工廠生產的輝騰早已停產，代表著百萬級旗艦車型的終結。 這並不是因為產品力不足，而是因為大眾汽車的品牌價值難以支撐超過百萬元的產品。 作為一款頂級車型，途銳的多功能性、豪華性和效能在50萬元市場表現不俗。
事實上，途銳和法獅都是基於MLB EVO平台，大眾汽車集團在技術上只有兩大平台架構：MQB和MLB。 大多數車型使用MQB平台，例如邁騰和帕薩特等5公尺產品。
MQB更適合生產小型汽車，採用橫向架構，而MLB是具有典型縱向架構的大型車輛平台。
MLB主要用於生產奧迪車型，如A4L、A6L等車型均基於MLB平台。 從定位上看，大眾汽車集團將A4L視為MLB平台的門面車。
主要原因是MLB平台在各個方面都有很高的成本要求，包括懸架、車身和動力校準標準。
然而，出乎意料的是，規模較大的輝昂成為了MLB平台的代表。 目前終端價格在21萬元左右，可以擁有一輛和奧迪A6L一樣大小的惠昂。
兩年前，21萬元的預算，連一輛高階凱美瑞都很難買到，但今天擁有一輛惠昂就足夠了，帶來完全不同的體驗。
一方面，Whion在技術層面採用了與奧迪A6L相同的標準動力總成，而Whion低配車型的馬力甚至比奧迪A6L更強大。 另一方面，通過將奧迪A6L的效能引入25萬元以下的市場，匯昂可以輕鬆碾壓同價位的所有燃油車。
事實上，25萬元以下的燃油車選擇有限，凱美瑞、亞洲龍、雅閣等車型都是典型的B級車，溢價帶來的廉價感十足。
惠昂則完全不同，前五環節的設定已經超標，車身尺寸近5公尺1，後排體驗更是一流。 再加上EA888大功率發動機，最大馬力達到224PS，比邁騰380的資料還要強。
大眾的EA888動力架構非常成熟，平穩可靠，動力強勁，油耗低。
的確，在35萬元的市場中，輝安可能缺乏競爭力，因為奧迪A6L的定價已經達到了這個**區間。 不過，以60%的落地價，在21萬元的預算範圍內，作為MLB平台的頂級作品，可以輕鬆碾壓眾多競爭對手。
無論是安全、豪華、操控、空間效能還是舒適性，匯昂都能將MLB平台的價值最大化。
總而言之，過去你20多萬元的預算只夠在MQB平台上買一輛車型，但在如今的乘用車市場，你可以在MLB平台上買到一款車型，而且從硬體角度來看，和奧迪A6L同平台，日常使用體驗絕對是超水平的。