預算20萬元，買一輛燃油B級車，頗為糾結。
如果是第一次買車，雅閣、英時派、天來等都是不錯的選擇，閉著眼睛賣也沒問題。 如果是第二次買車，以提公升為目的，日系車的駕乘品質和隔音一般幾乎沒有意義的，但感覺空間比A級車大，質感沒有明顯提公升。
帕薩特是改進型的更好選擇，具有精緻的乘坐質量和底盤質感、高腿部空間和低油耗。 但也存在兩個明顯的缺點：一是橫向空間小，車寬只有A+級（1836mm），橫向空間利用率差，比較胖的兩個人坐在前排，感覺“肩並肩”;二是95號油成本相對較高。 邁騰的情況與帕薩特相似。
預算20萬元，電動車適合改進。
12月9日，我試駕了飛帆F7城市版。 這輛車的價格為1899萬，因為是純電動車型，在同等價格下比燃油車多省1購置稅在6萬元左右，我覺得很適合替代帕薩特、雅閣、天籟等車型。
它更大。 飛帆F7的長寬高為5000*1953*1494公釐，軸距為3000mm（供參考，帕薩特的長寬高為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm），腿部空間豐富，而且因為車寬達到1953mm，橫向空間比帕薩特寬敞得多， “肩並肩”的問題徹底解決了。
乘坐起來更舒適。 飛帆F7的一大賣點就是**座艙，前後排座椅尺寸更寬，後傾角度可以大幅度調節，讓你坐得更傾斜，18990,000 Urban Edition的前排座椅具有通風和加熱功能。 如果想要更舒適，還可以選擇“飛帆**座艙舒適公升級包”，其中包含：1前排座椅按摩 2副駕駛四向腰部支撐 3乘客座椅靠背通風（三檔） 4加熱後排座椅（三檔） 5後排座椅靠背通風（三檔） 6後靠背電動調節 7etc。
此外，6mm雙層夾層玻璃帶來安靜的隔音效果和95%的綜合隔振率，可與百萬級豪華車相媲美。 飛帆F7還擁有行業首創的智慧型暈車緩解系統，搭載行業首創的暈車緩解系統，實現了視覺（駕駛視覺、減速玻璃、氛圍燈）、聽覺（方向感向量聲音、音訊聽覺舒適區、NVH）、觸覺（坐姿調節、風量調節、 溫度調節）、平衡感（動態響應、制腳感、動能**）和本體感覺（座椅振動頻率、座椅壓力分解、關節頭部支撐）。動態控制 x 方向的柔和梯度，342DEG G橫滾梯度帶來的流暢體驗和Z方向95%隔振率的舒適性，可有效緩解車輛運動對耳前庭器官的刺激，減少車內暈車30%以上。
這是一次很好的娛樂體驗。 飛帆F7前排有三塊大屏，中控屏尺寸達到1505英吋。 除中控屏外，還配備了10個25 英吋儀表屏和 12 個3英吋乘客螢幕內建了大量娛樂應用程式。
它具有良好的底盤質感。 飛帆F7採用鋁合金輕量化底盤，雙叉臂前懸架，五連桿後懸架，採用歐洲豪華車的調校理念，為使用者帶來出色的駕駛操控和舒適的駕駛體驗。 飛帆F7還與R7上的灣區駕駛系統同步，進一步提公升駕駛舒適性。 基於航空三軸技術理念，飛帆灣駕駛系統帶來更先進的底盤和動力調校，實現了三電域和車身域更好的融合響應，再次提公升了平穩、準確、強悍的駕駛品質，動力更穩定，車輛控制更線性，防暈更智慧型。
如果說寶馬汽車的草皮調校是剛性與柔軟度並重的大師，那麼飛帆F7的底盤則像乙個致力於撫平你的挫折的“老爹迷”。 駕駛飛帆F7，感受不到底盤的肋骨，也感受不到剛軟結合，但感覺非常穩重穩重。
它具有良好的動力效能。 18.99萬城市版飛帆F7提供216kW電動機，官方0-100KMH加速時間僅為67s，而帕薩特 380TSI 版本（20-100km h加速時間為7，大功率版本4s。此外，飛帆F7還提供250kW單電機版本和400kW雙電機版本，0-100KM h加速時間為57ss 和 37s。
它有乙個更漂亮的設計。 飛帆F7擁有強大的純電感，一眼看去就像是電動汽車，還獲得了2024年G Mark優良設計獎，從全球5447件參賽作品中脫穎而出。 它的外觀設計既智慧型又具有管理性。
它具有更穩定的電池壽命。 18.99萬城市版飛帆F7搭載64kWh電池，CLTC工況下純電續航里程為500km，而更貴的版本則搭載77kWh和90kWh電池，最大純電續航里程為702km。
它由優質材料製成。 飛帆F7的內飾材質比合資燃油車要好很多，容易與車身接觸的位置都包裹在柔軟的皮革中，柔軟的皮革內部填充了更厚的軟質材料，摸起來或者靠在上面都好多了。
預算20萬元，如果是第一次買車，我覺得選擇燃油B級轎車或者飛帆F7是可以的。 如果是第二次買車，更注重質感的提公升，飛帆F7確實比B級燃油車更適合，優勢明顯。