跌倒！從 3998W 降至 26W 以上，標配 20t + 全地形 + 四輪驅動，但不是體積。
說到路虎品牌，相信很多消費者首先想到的就是路虎攬勝和路虎衛士，這兩款車型在市場上的表現相當出色，第五代路虎攬勝無論是在國內還是海外，這款車都有很高的知名度， 而新一代路虎衛士自發布以來，也引起了市場的熱潮，這兩款百萬級SUV堪稱標桿。
但除了路虎攬勝高階系列和路虎衛士之外，路虎旗下大部分車型的資料都不是很好，比如路虎攬勝星脈自上市以來，就一直沒有火爆，雖然被稱為“最美路虎”，但資料確實很慘。 雖然路虎攬勝極光一開始在市場上受到很多使用者的喜愛，但隨著時間的流逝，這款車在後期逐漸陷入低迷，直到現在，選擇的使用者並不多。
路虎為了改善市場資料，對銷量表現不佳的產品進行了**調整，但和積架一樣，直接對品牌產生了很大的影響，也陷入了惡性迴圈。 對於許多使用者來說，他們不想選擇調整太快的模型。 所以這樣一來，路虎車型的效能越來越差，基本上是市場上的後台板。
除了極光L和Velly之外，在中型SUV市場，路虎也有一款國產化SUV，2024款的指導價為3998~41.980,000。 同理，這款車的**調整也非常大，比如入門版在北京等地有12輛29萬的**調整真的不低，而且這款車也是路虎的發現運動版。
作為發現系列的SUV，路虎發現運動版在還沒有改名的時候就叫發現神星，也是一款非常標準的中型SUV。 雖然許多中型 SUV 已經加長，但路虎發現運動版沒有經過調整，它仍然保留了其原始功能。
從資料來看，雖然路虎發現運動版進行了較大調整，但這款車的資料並不好，相比於路虎攬勝星脈和極光L，這款車更加慘淡。
作為一款被很多使用者低估的車型，路虎發現運動版雖然是一款城市SUV，但這款車能給我們帶來非常優秀的越野體驗，同時也具有出色的路面效能，是一款非常全面的車型。 此外，路虎發現運動版現在在市場上有很多優勢，堪稱價效比車型。 只是由於多種因素的綜合作用，這款車在市場上的反響尤為慘淡。
那麼路虎發現運動版能有多強呢？在這個測試中，我們將進行全面細分，看看它的表現如何
路虎發現運動版的越野能力特別好，該車擁有Terrain Response 2的智慧型地形反饋系統。 同時，它還配備了全時四輪驅動系統和多種駕駛模式，以及大量的駕駛硬體和輔助功能，這意味著如今的路虎發現運動版比以往車型擁有更智慧型、更便捷的反饋。 此外，ATPC功能的設定也使這款車保持了強大的通過能力和逃生效能，這在同級別的比較中是乙個優勢。
Land Rover Discovery Sport 在動力領域使用 20公升渦輪發動機最大功率249hp，組配9速MT和48V輕度混合動力系統。 動力效能還不錯，輕度混合動力系統的結合也提公升了汽車的平穩效能和路況。
在行駛過程中，路虎發現運動版具有出色的功率調節程度，可以在低扭矩下給我們帶來非常豐富的體驗。 但需要注意的一點是，這款9速手自一體變速器在低檔的情況下會略有倒退，尤其是在從一檔切換到二檔的過程中，不能給我們太好的反饋。 此外，在交通擁堵的過程中，這種變速箱也會降低整體的舒適性能。 隨著速度的提公升，路虎發現運動版的動力連線會越來越流暢，越來越先進，後期加速的時候，我們得到的反饋也會越來越流暢。
雖然路虎發現運動版是SUV車型，但這款車的轉向手感會比我們想象的要方便，而且還有靈敏的車身跟隨效應和側傾抑制能力，再加上低重心，讓我們在駕駛過程中也能得到很好的反饋。
路虎發現運動版在NVH方面有著非常不錯的水平，在怠速狀態下，車內基本沒有噪音，而且在行駛過程中，內燃機的聲音並不響亮，再加上車內的降噪布局以及輪胎和底盤的輔助，路虎發現運動版的噪音也被控制在一定範圍內。 另一方面，路虎發現運動版的豪華定製版也搭配了英寶音響，為使用者帶來更高階的體驗。
路虎發現運動版的外觀依舊以硬核為主，並在此基礎上融入了眾多都市美學元素，豪華大氣層來襲，車身尺寸寬大，離地間隙高，再加上油漆布局和輪轂風格，運動效果非常好。
路虎發現運動版的內飾造型已經很久沒有大刀闊斧了，但新車已經圍繞一些細節進行了調整和優化，還有大型中央顯示屏和高階材料。 同時，路虎發現運動版取消了大量的物理按鍵，這也讓整個面板看起來更加簡約。
另一方面，路虎發現運動版在空間部分的表現也非常出色，尺寸優勢加上寬闊的布局，可以讓用車的體驗格外愉悅。
路虎發現運動版是一款價效比高的車型，經過調整後，2024款在產品力度方面也有了不少提公升。 只可惜這輛車陷入了“困境”，資料提公升難度很大。