環球時報。
《環球時報》特約記者陳珊11月29日在日本鹿兒島縣屋久島附近海域發生駐日美軍CV-22“魚鷹”傾轉旋翼機墜毀後，尚未平息。 據日本共同社12月3日報道，由於仍有7名機組人員未找到，美軍透露，剛剛結束與日本海上自衛隊習聯合演習的“卡爾文森”號航母也前往事發海域搜尋失蹤人員。 同時，美國**承認，這架新概念飛機的安全效能一直飽受詬病，並造就了數十名美軍士兵**。
美國和日本展開大規模搜尋
共同社稱，11月29日，載有8名機組人員的魚鷹傾轉旋翼機在執行“例行訓練任務”時墜毀。 經過緊急搜尋，目前只找到了一名死去的24歲船員，其餘7人至今下落不明。
魚鷹在高速飛行時轉向水平推進。
美國空軍時報12月2日稱，失事的“魚鷹”傾轉旋翼機機組人員來自東京附近橫田空軍基地的美國空軍第353特種作戰聯隊，該部隊的主要任務是駕駛“魚鷹”號在太平洋周圍執行緊急空運和救災任務。 現場**顯示，失事的“魚鷹”號的部分部件已經浮出水面，但沉沒屍體的主要殘骸仍然不見蹤影。 日本海上保安廳正在使用聲納在水下搜尋失事飛機的殘骸，預計飛機將墜入約100英呎的深度。 除卡爾文森號航空母艦外，美國海軍學院**透露，美軍還從太平洋艦隊、太平洋空軍、太平洋海軍陸戰隊和特種作戰司令部以及沖繩嘉手納空軍基地的第18聯隊和第1特種部隊派遣了大量人員和裝備。 日方出動海岸警衛隊、自衛隊、地方執法機關和民間志願者搜尋失蹤的CV-22機組人員，包括海上自衛隊“桐生”飛彈驅逐艦等9艘艦艇、航空自衛隊U-125搜救機2架、UH-60J搜救機4架。 陸上自衛隊的100名成員和一架無人機在屋久島海岸周圍進行了地面搜尋。
“魚鷹”一直受到惡性事故的困擾
至於美日為何要展開如此大規模的陸海空聯合搜救行動，美國**解釋說，如果八名機組人員全部在事故中喪生，那將是美國空軍近年來損失最慘重的一次。 美國《防務新聞》12月2日稱，墜機原因尚不清楚，但這是涉及“魚鷹”傾轉旋翼機的最新致命事故。 “這可能是自2024年以來美國空軍最嚴重的事故，當時有9名空軍國民警衛隊士兵在WC-130氣象偵察機墜毀中喪生。” 報告提到，“在過去的30年裡，世界各地有數十名美軍在此類事故中受傷或死亡。 僅在過去兩年中，就發生了四起致命的魚鷹墜毀事件，至少有13名美國士兵死亡。
據介紹，V-22“魚鷹”傾轉旋翼機是美國波音公司和貝爾公司聯合研製的新型概念飛機，包括空軍使用的CV-22和海軍陸戰隊的MV-22。 它以其高聳的機艙而聞名，它既可以像***一樣在沒有跑道的情況下垂直起飛和降落，也可以像固定翼飛機一樣快速移動。 根據美軍的假設，“魚鷹”的優勢在於其高速和多功能性，它比傳統的***飛得更快，它可以從意想不到的角度接近敵人，也可以將受傷的部隊送往醫院進行緊急治療。 據《空軍時報》報道，美軍目前有數百架魚鷹在服役，主要由海軍陸戰隊運營。 美國空軍特種作戰部隊在傳統固定翼飛機無法攜帶部隊和補給降落的地區執行任務時，也選擇駕駛CV-22。
但問題是，這種新型飛機的技術還不成熟，特別是發動機改變方向時，很容易惹上麻煩。 在開發過程中，“魚鷹”已經遭受了 4 次嚴重故障，導致 30 人死亡。 2024年，一架“魚鷹”原型機在測試過程中發生發動機故障，失控墜毀，導致機上七人死亡。 2000 年 4 月，一架 MV-22 在亞利桑那州馬拉納機場墜毀，機上 19 名海軍陸戰隊員全部遇難。 2007 年，CV-22 正式在美國空軍服役，2010 年 4 月，這種型別的魚鷹在阿富汗卡拉特附近墜毀，20 名機組人員中有 4 人死亡，16 人受傷。 2014 年 10 月，一架對極端組織伊斯蘭國 （IS） 進行打擊的 MV-22 從美國海軍兩棲攻擊艦的飛行甲板起飛後不久墜毀，造成一名海軍陸戰隊員死亡，他成為美國堅定不移地打擊伊斯蘭國行動中第乙個被殺的人。
報道提到，2024年負責美國空軍特種作戰平台採購和維護的戴爾·懷特承認，“CV-22的戰備狀態讓我夜不能寐，這是乙個難以維護的平台。 調查發現，飛行員失誤和機械故障是“魚鷹”號因操作維護困難複雜而頻繁墜毀的主要原因，且該機在執行任務時搭載大量人員，因此在發生墜機時經常造成重大事故**。 更糟糕的是，隨著魚鷹服役時間的增加，飛機老化帶來的安全風險變得更加突出。 《防務新聞》提到，2024年，“魚鷹”將發生一系列嚴重事故，導致美軍下令陸續停飛。 2022 年 6 月，一架 MV-22 魚鷹在加利福尼亞州墜毀，造成五名海軍陸戰隊員死亡。 調查發現，該機存在“離合器硬嚙合”問題，即發動機和旋翼離合器因不明原因打滑，導致旋翼動力分布不均，進而機身傾斜失控。 進一步調查發現，類似的故障曾多次導致美國“魚鷹”處於危險之中，美國空軍於當年8月立即下令該機完全停飛。 今年2月，美國軍方的V-22聯合專案辦公室停飛了數量不詳的魚鷹飛機，飛行時間超過800小時，以更換老化的離合器相關部件。 該辦公室在7月聲稱，它已經“將離合器硬接合失敗的可能性降低了99%”，但僅僅乙個月後，一架美國魚鷹在澳大利亞北部墜毀，造成機上三名海軍陸戰隊員死亡。 《空軍時報》承認，目前尚不清楚11月29日的墜機事件是否與離合器故障有關。
日本也因此受到指責
根據美國海軍研究所**的資料，美國和日本都裝備了魚鷹傾轉旋翼機。 11月29墜機事件發生後，日本下令陸上自衛隊的14架V-22B魚鷹停飛。 日本防衛大臣木原稔表示，原計畫在九州佐賀機場進行的V-22B能力演示已被取消。 自 2015 年以來，日本已從美國訂購了 17 架 V-22B。 報道提到，作為日本“加強西南諸島防禦”計畫的一部分，陸上自衛隊計畫於2024年在佐賀機場部署V-22B。
魚鷹“魚鷹”螺旋槳在起飛時提供垂直公升力。
美國媒體提到，早在日本決定購買“魚鷹”時，就遭到了中國的嚴厲批評。 由於這架飛機的故障率很高，日本各地都不願意用這樣一架臭名昭著的飛機飛過頭頂。 沖繩人民在駐日美軍部署“魚鷹”問題上長期糾纏不休，甚至日本還要求美軍不要在日本飛行“魚鷹”。 於是，日本主動從美國購買“魚鷹”，自然遭到了民眾的強烈反對。 事實上，日本民眾的這種擔憂並非沒有根據。 日本內閣官房長官松野博一在11月30日的記者招待會上承認，雖然日本已向美方發出正式通知，要求“魚鷹”在日本暫停飛行，直到美國確認飛機安全，但參與搜尋行動的飛機除外， 美方對此置若罔聞。據日本防衛省統計，墜機事件發生後，美國海軍陸戰隊MV-22B在沖繩普天間機場起降46架次，嘉手納空軍基地6架次，嘉手納空軍基地6架次，嘉手納空軍基地6架次。直到12月1日，五角大樓副發言人薩布麗娜·辛格（Sabrina Singh）在乙份宣告中證實，墜毀的CV-22所屬單位“沒有進行飛行操作”。 松野博一還表示，他不會改變陸上自衛隊在佐賀機場部署魚鷹運輸機的計畫。
“魚鷹”的不斷失敗，也讓美軍難以忍受。 根據五角大樓發布的資訊，未來，美國軍方將推出公升級版的“魚鷹”——新一代V-280傾轉旋翼機。 它在很大程度上借鑑了 V-22 的成熟經驗，但採用了更先進的固定發動機短艙設計，它只在轉子軸上旋轉，這比 V-22 魚鷹的發動機短艙隨轉子旋轉要安全得多。 同時，V-280具有更快的飛行速度、更大的作戰半徑、遠端縱深突擊能力，將成為美軍實現立體作戰的新寵。