一支滿載委內瑞拉燃料油的超級油輪船隊有可能撼動亞洲能源市場。
在美國放鬆對南美國家的制裁不到兩個月後滿載委內瑞拉燃料油的超級油輪船隊恐怕撼動亞洲能源市場。
根據固定裝置和彭博社船舶跟蹤資料，11月，三艘超大型**運輸船在東南亞解除安裝了泥漿和含硫石油產品，每艘運輸船能夠運輸多達200萬桶石油。
自2024年美國對委內瑞拉實施制裁以來，中國的獨立煉油廠一直是委內瑞拉**和燃料油的主要買家放寬限制後啟發了更廣泛的亞洲買家興趣，尤其是在印度。 用於為船舶提供動力的燃料油在委內瑞拉精煉，但在亞洲通常被加工成瀝青或用作生產低質量柴油的原料。
委內瑞拉在亞洲的燃料油流量增加，恰逢中國今年向加工商發放更多的燃料油進口配額。 本月，在標普全球大宗商品洞察的視窗中高硫燃料油貿易量也激增托克是最大的賣家，中石油是最大的買家。
但是，Vortexa Ltd亞洲區首席分析師Serena Huang表示到達亞洲的石油數量仍然相對較少“因此，這不太可能是正確的這面積之燃料油**的影響太大。 ”
儘管如此，隨著委內瑞拉增加產量，只要**保持不變，印度和中國那些敏感的買家可能會從南美生產商那裡購買更多石油畢竟商稱為南美石油**低。 FGE Asia煉油和全球燃料油主管Ivan Mathews表示，在東南亞卸貨的大部分委內瑞拉燃料油最終將運往中國。
除了可能影響燃料市場外，來自委內瑞拉的燃料湧入也可能構成安全風險因為它是由舊油輪運輸的，經常轉移到海上的其他船隻上。 這三艘巨型油輪分別是 Big Star、Loggam 和 Glory Forever，它們都至少有 19 年的歷史。 他們在與新加坡、馬來西亞和印度尼西亞接壤的繁忙水域卸貨。
實時全球商品情報和分析公司Kpler表示，在美國放鬆制裁之前，這三艘大型油輪於7月和8月在委內瑞拉裝載，這可能是船對船轉移的乙個原因。 另一艘較小的蘇伊士型油輪，23歲的喀麥隆國旗自由號，載有委內瑞拉燃料油，自12月3日起在新加坡附近擱淺，其貨物已被移除。