據介紹，南京鋼鐵在與中信泰富特鋼強強聯合後，將組建3000萬噸級特鋼專用航母，實現全球規模第一、市場占有率第一、產量全球第一的優異鋼棒材線材和高附加值鋼板，雙方將致力於在新一輪行業低谷發展格局中突破包圍圈， 加大特鋼研發領域聯合攻關，共同承擔國家重大專項，打造搶占全球科技創新高地的領先優勢。
今年1-11月，南京鋼鐵集團實現營收1836億元，利潤285億元，在行業排名中完成“逆向增長”。 鋼鐵材料的優良效能（價效比高、可回收利用）遠未得到充分開發，不存在“材料公升級、材料替代”的空間。 然而，也有很大的機會。
Web，僅用於演示目的。
由於鋼材定價完全市場化，每一輪鋼材都會給行業帶來新一輪的建設熱潮，產能形成後很難退出市場。 每逢鋼材**下跌，都是市場供需缺口加大所致。
中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波16日在上海表示，中國鋼鐵工業在實現自身發展的同時，全力支援下游產業快速發展、走出去。 據中國鋼鐵工業協會專家測算，近年來，我國每年出口的機電產品數量中含有1億噸以上的鋼材，2024年我國鋼材間接出口量為113億噸。
從目前的執行情況來看，我國鋼鐵行業因需求恢復慢、供給快進入新一輪深度調整。 受巨集觀經濟壓力、下游需求減弱、原料油大幅波動**等多重因素影響，成本與需求博弈仍在加劇。
談及我國鋼鐵工業發展形勢，何文波坦言，鋼鐵消費總量已達到頂峰，總量下降是必然趨勢。 雖然房地產用鋼需求有所下降，但汽車、造船、家電等行業對鋼材的需求有所增加，彌補了總量的不足。 “鋼材消費結構不斷優化，鋼材消費佔製造業比重持續提公升，我國鋼材市場展現出較強韌性。 ”
面對當前年終淡季，五大鋼材資料顯示，合計**91024萬噸，周環比增加1周93萬噸，同比增長02%。需求端，本週全國大部分地區經歷大幅降溫，建築工地受限，建材淡季特徵進一步顯現。 從庫存表現來看，資料顯示，上周五鋼材庫存總量為129813萬噸，同比增長028萬噸，同比增長01%。整體來看，隨著淡季的深入，終端需求進一步承壓。
Web，僅用於演示目的。
從長期來看，發展韌性較強，但短期的調整陣痛是必然過程。 從產業層面看，鋼廠年檢生產線增多，鐵水產量持續下降，實際裝料需求下降，導致成本端下降從板塊供需結構來看，汽車、家電、出口終端需求保持韌性，庫存持續枯竭節奏，淡季尚未開始積累庫存，供需矛盾不突出。
據中鋼網資訊研究院綜合分析，**經濟工作會議結束，會議低於市場預期，巨集觀政策預期落空。 目前，國家已進入巨集觀政策預期的真空期，巨集觀政策預期對鋼價的影響減弱。 在短期成本拖累和返修政策預期下，鋼材價格將進行調整。